艾瑞泽8劲版半年用车感受 提车艾瑞泽8半年，日常以市区通勤和周末短途出行为主，总里程刚过6000公里。作为一台十来万级的家用轿车，它在动力、空间和配置上的表现让人惊喜，同时也有一些需要适应的小不足，整体用下来性价比很突出。 最让人满意的四大优势 1. 动力储备充沛，驾驶有信心：2.0T鲲鹏发动机的实力确实亮眼，254匹马力和390牛·米的扭矩输出，无论是市区红绿灯起步还是高速超车都游刃有余 。涡轮在1500转就能爆发最大扭矩，日常代步完全没有动力不足的感觉，高速上120码后再加速仍有源源不断的后劲，超货车时特别从容 。1.6T版本197匹马力的表现也很扎

作为奇瑞轿车领域的扛鼎之作，艾瑞泽8自上市以来便凭借高性价比和越级表现，在10-15万家用车市场站稳脚跟。我作为行驶27000公里的车主，从日常通勤到长途自驾，全方位体验了这款车的优缺点，今天就来掏心窝子分享真实口碑，给准车主们一个参考。 动力表现是艾瑞泽8的核心亮点之一。搭载的1.6T鲲鹏动力发动机，最大197马力，匹配7挡双离合变速箱，日常驾驶完全够用。起步轻快，深踩油门能感受到明显推背感，高速120km/h再加速也毫不费劲。虽然低速堵车时2-3挡切换会有轻微顿挫，但比同级别不少合资双离合平顺得多，速度起来后就如CVT般顺滑。油耗表现同样惊喜，综合

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买车经历 23年末突然想买一辆车，于是在网上了解了10w左右的车，看对眼的有长安nuiv，吉利的星瑞，奇瑞的艾瑞泽8，看来看去，nuiv虽然帅气，但是空间相当小，家人乘坐体验不好，星瑞2.0的后期保养和日常出行偏贵，看来看去就艾瑞泽8比较适合我，后面就专门了解了一下，于是就去4s店里面试驾谈价格，最终在12月底以全款11.7的价格定下来了。 优点 1.空间大，父母试坐了之后都说空间大，后排乘坐非常舒服，亲戚看了也说好。 2.动力，197的马力在应对超越大车以及紧急情况下面能瞬间加速，简单来说就是我可以不用这么大的马力，但是不能没有。 缺点

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提车艾瑞泽8，2.0T劲版刚好20天，总里程突破1200公里，覆盖了市区通勤、高速往返和周末家庭出游等多种场景，对这台"12万级2.0T标杆“有了更真切的体会，今天就聊聊真实驾乘感受。这台鲲鹏2.0T发动机绝对是整车的核心亮点，254匹马力、390生米的参数不是虚标。市区通勤用标准模式就足够从容，红绿灯起步轻点油门就能领先前车，低速跟车时动力响应很线性，完全没有小排量涡轮的迟滞感。上周跑高速尝试了运动模式，转速维持在2000以上，深踩油门时变速箱降档果断，120公里再加速仍有明显推背感，超车时心里特别有底。不过动力强也得悠着点，朋友开我车时就因提速太快差

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在选家用车的漫漫长路上徘徊许久后，艾瑞泽 8 就像一道光，直直照进我的心里。开了一段时间，真的忍不住要给大家好好种草这款宝藏车型，它简直是为家庭出行量身定制的 “全能选手”。 先看外观，艾瑞泽 8 的设计真的是男女老少通吃。大尺寸进气格栅，点阵式中网像繁星闪烁，搭配犀利大灯，前脸一下子就有了高级感。车身线条流畅自然，从侧面看，微微溜背的造型，再加上大尺寸轮毂，运动感十足，开在路上，回头率那叫一个高。而且，它的车漆质感超棒，洗完车在阳光下，简直亮到反光，日常出行就是路上的一道风景线。 空间方面，艾瑞泽 8 更是没让人失望。车长近 4 米 8，轴距将近 2

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奇瑞艾瑞泽8睿版是一款性价比较高的轿车，以下是我认为的优缺点介绍： - 优点 ：动力方面，1.6T发动机动力强劲，市区起步轻快，运动模式下高速超车轻松，7挡湿式双离合变速箱多数情况下换挡快且平顺。空间上，轴距近B级车标准，后排腿部空间宽敞，后备箱容积大。配置丰富，双12.3英寸联屏，L2级驾驶辅助系统实用，还有感应式电动雨刮、座椅记忆等。内饰质感好，中控台软质包裹，座椅皮质细腻，索尼音箱音质佳。油耗经济，市区通勤油耗较低平均油耗在7升左右，高速巡航更省。 - 缺点 ：车机系统可能触控失灵，语音识别功能不完善，老是误触发。动力响应上，起步阶段2000转

从24年年末开始一直在关注艾瑞泽8这台网上的神车，在多达近一年的对比和纠结中，通过自己了解和同事朋友推荐，对比了艾瑞泽8，星瑞两辆车，最终老婆拍板选择了艾瑞泽8！ 萝卜青菜各有所爱，我觉得外观星瑞好看，艾瑞泽8沉稳。此项星瑞优。总体感官和布局两辆车都差不多，但是我喜欢艾瑞泽8车机的双联屏设计，而且车机还是8155芯片，星瑞是分体屏设计。此项艾瑞泽8优。本人175cm、不胖，两款车均能正常满足，后备箱也都足够大，能满足日常家用。此项打平。去看车时奇瑞和吉利的4S店正好挨着，都在嘉兴南湖区车城里面，就差了100m不到的距离，试驾了1.6T艾瑞泽8和1.5T星

【购车经历】 23年夏天就准备买一辆车用来代步，最开始看了长安univ，星瑞，艾瑞泽8，后面也去几家4s店试驾了几款车，对比下来Univ空间太小，外观不够大气，星瑞外观好看，但是要加95的油，1.5t的配置又不高，价格偏贵，性价比不高，最终对比下来，还是艾8最合适，空间大，动力强，内饰也还不错，最终和4s店谈了两次，全款12.3落地。 【最满意】 这车空间大，后排位置也很宽，长得高和体重大的人也能比较舒服的坐下，然后动力很强，超车一脚油门，提速嘎嘎快，外观也很漂亮，大气好看。内饰也符合年轻人审美，索尼音响，氛围灯，配置也比较多，性价比高。 【最不满意】速

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在10多万的价位间，你还在迷茫选什么车吗？看到以下的介绍你就知道应该选什么车了，必须是艾瑞泽8！ 一、外观：时尚大气 1.造型流畅动感：采用“Art in Motion”设计理念，整车线条非常流畅，溜背式造型营造出不错的运动感和轿跑风范，符合当下审美。 2.尺寸大气：接近B级车的尺寸使得整车看起来非常舒展、有气场，摆脱了紧凑型轿车的局促感。 3.细节精致：大尺寸的放射状点阵式中网（并提供另一种镂空式格栅选项）与贯穿式LED尾灯（带奇瑞英文LOGO）是设计亮点，提升了整车的精致度和辨识度。 二、内饰：科技轻奢 1.布局与设计：采用时下流行的

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选车时我抱着“家用为主、性价比优先”的原则，耐看型选手，越看越喜欢，车身侧面线条很流畅，从车头延伸到溜背车尾，比例协调得恰到好处，不像有些运动轿车显得过于激进。最让我满意的是贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度超高，朋友都说“远远一看就知道是你的车，耐脏又显大气，日常洗车频率都少了很多。 内饰：用料扎实，科技感拉满 坐进车内，第一感觉就是“高级”。中控台、门板扶手这些经常摸到的地方都是软性材质包裹，缝线工艺也很精致，完全不像十多万的车。24.6英寸的双联屏是内饰的点睛之笔，显示清晰，操作起来特别流畅，内置的8155芯片果然没让人失望，语音控制喊“你好，小艾”，导

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作为预算15万内选家用轿跑的95后，对比过星瑞、UNI-V后，我最终敲定了艾瑞泽8 2.0T劲，分享些真实感受给观望的兄弟。 当初选车的核心诉求很明确：动力不能肉，空间得够用，后期养车别太费。试驾时星瑞的质感不错，但得加95号油；UNI-V运动感拉满，后排空间却略显局促。直到踩下艾瑞泽8的油门，254马力的推背感直接让我上头，高速超车时深踩油门，动力随叫随到，完全没有迟滞感。 更关键的是性价比，劲版落地不到13万。标配L2辅助驾驶、360度全景影像和座椅通风，这些配置在同价位合资车几乎看不到。加上奇瑞发动机终身质保的承诺，作为工科男对这种"实在"毫无

我是8月份提的车，车子平时也只有自己会使用，所以看的是轿车这一块，对车的容量需求不是很大，但是乘坐空间上还是非常宽敞舒适的，而且轿车驾驶体验确实会比SUV好一些（个人看法）。 到现在也开了快3个月了，驾驶体验整体还是挺让我满意的，智版本搭载的是1.6T鲲鹏发动机动力充沛，日常超车游刃有余，高速120km/h后加速仍有余力，推背感明显。双离合变速箱在标准模式下偶有轻微顿挫，但切换至经济模式后平顺性显著提升，城市通勤舒适性更佳。 艾瑞泽8的外观是比较修长且低趴的轿跑姿态，双腰线设计从前轮拱延伸至尾灯，上腰线凌厉上扬，下腰线内凹收束，搭配双色旋风式轮毂进一步强

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提艾瑞泽8 1.6T版本半年，行驶五千多公里，这台A+级家轿的表现远超预期。 动力是它的亮点之一，197马力的发动机搭配7挡双离合，城市通勤起步轻快，高速超车深踩油门能感受到明显推背感，即便车速超150km/h再加速仍不费力。日常开ECO模式很省心，综合油耗稳定在7.8L/100km，加92号汽油就行，每月油费压力不大。 空间舒适性让人惊喜，2790mm的轴距带来越级体验，我180cm身高坐后排，腿部距离前排还有两拳多，中间地台不高，满载时家人也不觉得挤。501L的后备箱能轻松装下婴儿车和行李箱，日常购物或短途出游完全够用。 配置诚意很足，全系标配

作为纠结了好久才提车的新手女司机，今天就掏心窝子说说艾瑞泽8的真实感受，给同样在选家用车的姐妹做个参考。 先夸夸当初戳中我的点，颜值真的没得说！选的银色车身配黑内饰，每次停车都忍不住多看两眼，内饰的氛围灯晚上开起来超有感觉，拍照发圈好多朋友问。空间更是意外之喜，轴距2790mm可不是虚的，后排坐两个闺蜜完全不挤，周末逛商场买的衣服、零食往后备箱一塞，501L的容积绰绰有余，甚至放倒后排还能装下我网购的小桌子。 智能化配置对女生太友好了！我买的中配带高通8155芯片，车机基本秒开机，用无线CarPlay导航、放歌一点不延迟，比我之前试驾的合资车流畅太多

我提艾瑞泽八睿半年了，感觉艾瑞泽八还不错，不论外观还是内饰都挺满意的，而且车子强劲平顺，经济性突出。 动力充沛：1.6T鲲鹏发动机最大197匹马力，起步轻快，高速超车有信心，120km/h后再加速仍不费力，推背感明显 。2.0T版本搭配8AT变速箱，390N·m峰值扭矩满足更高需求，三种驾驶模式可适配不同场景 。 换挡平顺：7挡湿式双离合变速箱磨合后丝滑流畅，低速偶有细微顿挫但不影响体验，高速行驶动力响应易控制 。 -油耗友好：1.6T版本高速/快速路油耗6-7L/100km，市区7-10L，综合油耗约7-8L；2.0T版本综合油耗8L左右，且均支持

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提车一个月，艾瑞泽8在不少方面表现令人满意，尤其底盘和动力系统值得肯定。外观和内饰的做工也值得称赞，设计简洁大方，用料扎实。车门采用一体冲压工艺，铰链也是锻造件，细节处显得很厚道，整体质感颇有几分欧洲车的风格。 【动力表现】 动力方面，这台车搭载的发动机动力储备充足，起步和中段提速都很有劲，高速超车时动态加速表现依然出色，而且这款1.6t动力又猛又省油😍。变速箱与发动机的匹配做得不错，换挡逻辑清晰，升降挡都比较积极，正常行驶中几乎感受不到顿挫，整体动力输出平顺跟手。 【驾驶感受】 小8的底盘调校偏向舒适，滤振效果不错，过沟过坎时没有生硬的冲击，同时

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艾瑞泽8整体来说是一个对得起这个价位的能满 足第一次用车用户的需求的好车。我的上一辆车 是本科期间兼职挣钱买的11年雪佛兰赛欧。用了 3年，乘着毕业以及国补，买入这台艾瑞泽8。 突然的鸟枪换炮只会让我对艾8有太多喜欢，但 在近一个月的驾车使用中还是发现了很多问题。 【空间表现】 整车空间表现已经超出预期，加上国补10万不 到的价格，却有接近B级车的空间，除了后排腿 部空间略有不足，整体已经非常好。远超同级合 资。 【动力表现】 动力表现接近我心中的完美，2.0t发动机给我的 感觉是超乎想象，我之前的赛欧是1.4t的，感觉 动力强了半台车，在高速上表现出色

农村娃的第一辆车，不图牌子不图面，实实在在才是真 作为一名从山里走出来的孩子，今年9月24日，我在城里4S店提了人生第一辆车——2025款银色艾瑞泽8睿。这些年在外打工攒了些钱，考虑到家里父母年纪大了，有辆车方便带他们去镇上看病、赶集，也方便我每周往返县城和村里。 最满意：这三点彻底征服了我这个农村娃 1. 动力强，爬坡山路不费劲 我们山区路况复杂，坡多弯急。艾瑞泽8搭载的1.6T鲲鹏动力，197匹马力确实不是盖的，从前开邻居的小排量车上坡得提前冲，现在即便是拉满一车人爬坡，深踩油门动力依然源源不断。上次拉玉米种子上山，那种陡坡轻松就上去了，毫不

看说一下优点吧 - 配置丰富 ：配备360°全景影像、L2级辅助驾驶、座椅通风加热等实用配置，此外，双12.3英寸联屏搭配索尼调教音箱，科技感和音质都不错。 - 底盘调校舒适 ：前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校得较为舒适，过减速带或坑洼路面时，颠簸过滤得比较柔和，跑山路时侧倾控制得也不错。 ​ - 驾驶辅助实用 ：L2级驾驶辅助系统中，ACC自适应巡航在高速跟车时表现稳定，车道居中功能对道路标线模糊路段的容错率较高，长途驾驶能减轻疲劳。 ​ - 内饰质感较好 ：中控台大面积软质包裹，座椅皮质触感细腻，缝线工艺无明显瑕疵，双联屏设计科技感

提2025款艾瑞泽8 1.6T智版半年，跑遍城郊通勤路与周末露营地，总里程刚过一万公里，这款车的脾性早已摸清。作为家用车，它的表现既有惊喜也有遗憾，聊聊不掺水分的真实感受。 动力与油耗的平衡最戳家用需求。奇瑞1.6T发动机的197马力绝非虚标，市区绿灯起步总能领先半头，高速120km/h再加速超车时，深踩油门的推背感很实在。更意外的是经济性，我以城郊路况为主，综合油耗才7个左右，高速巡航甚至能跌到5个多，加92号油就行，比同事的合资车一年省不少油钱。7挡双离合调校平顺，低速几乎没有顿挫感，开着很顺手。 空间是实打实的越级表现。2790mm的轴距带来充

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