小钢炮的身子，娘炮的心，说的就是这个车吧。骨骼精奇，但是跑不快，高速上紧急变道的时候却能展现扎实的底盘，很有欧洲车的感觉，不像日本车哪种松松垮垮软乎乎的feel，这个让人很意外，也很满意。前几天走了一趟山路，全程用sport模式，除了吵了点，上下山路还是非常得心应手的，指向性很好，也可能源于车身小，感觉很好开。动力一般，但是这种丝滑的没有顿挫的感觉很爽。踩到了power区的时候，发动机声音很难听。如果在sport模式，很容易听到这种吵吵的难听的声音。在高速上，要超车的话基本无力，只有发动机在嘶吼，换到sport模式也没有，除了更吵。可能需要开发一个spo

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这款车行比较畅销。而且这款车子三大件的品质特别高。我身边的朋友开这款车的也比较多。觉得比较有保障。

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我觉得雷克萨斯的外观非常的好看，前脸棱角分明，做工非常精细，大灯看上去炯炯有神，非常符合我的审美。

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老婆对雷车200的外观很满意，一开始老婆跟我对这个车的空间不是很满意但是拉过一次空调还有一些杂物（是那种挂式空调连带室外机）以后，对CT200的空间可以说是刮目相看了。对CT200的油耗真的很满意，在东北的冬天开平均就是5.4个油，其它季节油耗跟官方油耗差不太多，平时都是高速平均下来就是三毛七左右一公里。缺点就是CT200的地盘真的是低的让人无语，记得有一次去商场看见停车位就是停不上去，让我这个自从学车就一直开SUV的人情何以堪。😂还有就是精英版没有雾灯，大灯还是卤素灯（自己改的透镜还有LED）动力家用完全够了。内饰做工很不错良心卖家。精英版没有倒车雷

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#油耗 油耗控制的非常好，确实堪称油耗小王子，现在平均油耗大约5.6个，控油表现非常厉害。 #动力 毕竟那么低的油耗，所以动力方面还是有所牺牲，市区开开足够了，再想要激情就有点奢望了。 #性价比 品牌优势明显、省油、免费保养周期长，还有就是车子比较的有个性，个人感觉性价比很高。 #配置 配置很丰富，很拉风，尤其是车子的主被动安全配置有着非常明显的优势，个人表示大爱。 #操控 非常好，拥有世界上最先进的变速箱，用内燃机享受电动机的平顺性。开惯了这车，别的车都没感觉了。 #空间 与同级车相比没有什么优势,仅仅是够用,前排空间还算可以,后面真的不大，不过还

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【购车经历】懂车就得买二手车，再亏也亏不到哪去。记得当年雷克萨斯CT刚上市，电视上广告的是辆白色，真心好看。 【用车成本】 油耗不高，可能之前开车猛吧，车到我手里是5.5左右。 【能耗表现】不太了解这个镍氢电池，听说总共就有两度电左右，不会起步确实省油。 【最不满意】 自吸的缘故，也可能是隔音的问题，或者是优科豪马轮胎的原因。轮胎已经换了米其林，剩下的噪音就是加油门，来自发动机的嘶吼。 【驾驶感受】这车其实是雷克萨斯专为女生设计的一款车，男的坐主驾驶这个坐姿调好视野不太好，视野好了，头发就不能梳太高。哈哈。 【乘坐感受】买之初也没想后排坐满

整体比较低矮 头部空间不大但能接受 毕竟是轿跑车造型 后排腿部空间也是不大但能接受 复杂的后悬挂影响了后排空间和后备箱容积 后备箱小、矮 两侧不规整  其实放到运动模式下一点也不肉 但是这样就与混动的经济性背道而驰了 在Normal和Eco模式下 油门响应相对比较慢一些  没说的 小钢炮一枚 尤其是后双叉臂悬挂 贴路性一流 2600的黄金轴距和短小精悍的尾部保证了过弯时的随动性 悬挂偏硬 韧性十足  座椅很贴身 包裹性良好 后排略微差一点 悬挂有些偏硬 且收的很紧 过短波和搓板路面车身的多余晃动多了一些  非常满意的油耗 市区油耗低于4.5 高速1

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这车用了快10年了，综合感觉非常好，外观时尚，省油省心。 虽然车价不便宜，但是持有成本非常低。油耗百公里平均4.5L，夏冬开空调稍多，春秋甚至能低到4.0L。再加上6年15万公里免费保养，使买车的投入显得很值。 这款车一大亮点是可以切换模式。我平时上下班用省油模式，出去玩儿跑长途的时候切换成运动模式，这样动力很强劲而且操控性也有很大提升。相当于同时拥有了一辆电动车和一辆燃油车。

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