【购车经历】4月份偶然看到极越01，当时我还在对比极氪007和智己ls6、昊铂ht，把这些车都试了试，感觉ls6和极越01大差不差，昊铂ht比较稳重成熟，没有一些花里胡哨的功能，智己ls6比较柔性，感觉像为女生设计的。但是考虑到维修成本，感觉智己ls6可能修起来更考验维修师傅的手艺。极越01的智能化程度更高。而极氪007和他们是完全不同的体验，我很纠结极氪的低底盘和小开口后备箱，所以虽然极氪007的动力很足，推背感很强，但最后还是放弃了。五一时候，突然想试试车，我就联系他们，结果极越01的在五一依旧上门试驾，给我的感觉很好，一冲动就买了。 【提车价格】2

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是一款纯电车型，共有三个版本，续航分别是580/780/四驱700，指导价21.99/24.99/30.99 比较明显的就是车身居然【没有门把手】，是颠覆传统还是大胆创新还得再检验，但是打开车门的方式有很多种，日常就是语音（simo）打开或者车窗旁边的按钮可以打开。 空间还是可以，后排可放倒，但是这个功能并不新鲜 车内非常简洁，感觉只有一块很长的大屏幕，可以分三屏。 车上还可以唱歌还有话筒，而且还可以通过手柄打游戏，外放电也可以满足其他露营需求，这一点我刚开始接触感觉还真的有点惊讶，不是理想的冰箱彩电大沙发，但是和理想走的路线很一样。 而且感

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【购车经历】 从第二次试驾到下订，前后就十几分钟的时间。因为之前第一次试驾是23年年底，车子刚出的时候，试驾的时候发现的槽点:无实体换档与转向的反人类设计，以及续航不高，都有了改善对策。如自动补打转向灯与声控转向打灯都让驾驶更简单，续航也出了个长续航版本，虽然无法达成CLTC的720,但是SOC90%的情况下，我上下班（来回150公里左右.其中70%高速）也能开到500公里出头，续航里程算是与油车差不多了。 与试驾过的蔚来ET5,ES6;小鹏的P7i,G9,G6;理想One,L7;BMW的ix3;Benz CQE;Audi的Q4,Q5 etron ，以及

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回忆起购车的心路历程。第一次激发对电车的兴趣，应该是21年的12月份，在吾悦闲逛的时候，被一辆带翅膀的绿色轿跑惊艳住了，没错，就是P7鹏翼版。作为一辆骚粉色宝马的车主，这种外观漂亮的车子，我是完全没有免疫力。在那之前，对电车的认知可能还停留在特斯拉和比亚迪独领风骚的阶段，但是那会跟很多人一样感觉电车都不靠谱。但因为P7的出现，我正式开始研究电车，也从小鹏开始对科技与智能有了初步的了解。说起来，那时几乎已经决定入手P7了，只是那时因为小区的地下室充电桩项目还没落实下来，一拖再拖，一直拖到了22年5月，被阿维塔11的发布给吸引住了。阿维塔相较P7，空间更大，