别克E4，我对于E4这款车最开始是非常期待的，因为我是君威的老车主，开了君威也有段时间了，现在有了换车的打算，因为现在国家在推电动车，所以我就准备换辆电动车，又因为我开君威这段时间感觉还挺好的，所以我最开始的目标是换一辆电动版的君威，而最开始关注E4这款车的时候有个传言，都说君威要停产哦了，E4就是电动车版的君威，没想到最后给了我-个惊喜，那就是E4居然是缩小版的E5。不过考虑到我也关注E4有段时间了，所以还是准备去店里看看E4的实车，也算是探店吧。话不多说我说一下我对于E4的看法吧外观方面我觉得E4还可以，E4感觉不像E5那么棱角分明，整体风格圆滚滚的

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#最满意 我最满意的地方是别克E4的驾驶感受。这款车采用纯电动驱动，动力响应灵敏。每次踩下油门，我都能感受到源源不断的动力，仿佛翱翔在风中的感觉。而且，电动驱动的特点使得车辆的噪音极低，让我在城市拥堵的道路上享受到了宁静而舒适的驾驶体验。当然，续航里程也是我对这款车非常满意的一点。别克E4拥有出色的续航能力，让我不再为充电频繁而烦恼。可以轻松驾驶它在公司和客户间穿梭，而不用担心电量不够。而且，在地下车库安装了充电桩，充电更加便捷，每天下班回家随手充电,简直不要太香了。 #最不满意 虽然别克E4的续航里程在同类电动车中是相当不错的，但对于我来说（因为我想要

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用了两个星期，个人感觉智能化蛮不错的，空间大，四米八的车长，座椅舒适，续航也不错性价比很高。

作为旗下的新车型，别克e4也确实给到了丰富的配置，从安全性配置到辅助性操控配置都是如此，包括智能化配置也同样很丰富，我觉得APP远程控制功能就很好用，这个用起来也是真的方便，特别是现在天气这么冷，开车之前提前打开空调简直是太爽了，还有车内这块30英寸的6k大屏不仅看起来很有科技感，而且还搭载了8155芯片，操作起来也是很流畅的，同时车机系统还支持ota升级，还有就是前排的无线充电面板的充电速度也不错，跟咱们平时用充电器来充都差不多，还有就是这种新能源车用起来也的确很节约，目前的用车体验还是不错的。 我觉得冬季的续航表现不太理想，最近这段时间

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这个颜值确实是挺高的，整体的设计风格看起来非常酷，而且它的车内空间特别大，不管前排还是后排活动空间都足够充裕，坐到前排还有着非常开阔的视野，不过驾驶位的腰部支撑功能也是很实用的，其次就是这台纯电动车的驾驶体验也是相当可以的，尤其是在底盘的质感上，真的是非常棒的，开起来既运动又高级，同时它，动力表现也很赞，整个行驶过程中的动力储备还是很充沛的，再加上还有模拟声浪，所以这台纯电动车开起来完全不缺乏驾驶乐趣，最重要的是在此基础上还不至于产生太高的能耗，本身的续航能力也还可以，我们家这台车目前的平均综合电耗就在15kwh/km左右，毕竟充电要比加油便宜的多，这样

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二月份买的到现在已经接近二个月了，感觉还行吧，中规中矩的，续航稍微低了点，也就380的样子，高速可能还到不了吧，但是城市通勤二周冲一次电差不多了。性价比还是很高的。

家里已经有一台燃油车，所以再购买第二台车的时候，果断选择了新能源汽车，便宜还省油！看到别克E4时我对它的外观一见钟情：线条流畅，整体设计简洁大方，给人一种高贵典雅的感觉。在这一刻，我决定要“喜提”这台别克E4，不仅因为外观的吸引力，更因为我对它的诸多优点充满期待。 试驾别克E4的性能也给了我惊喜。启动后，车辆平稳加速，动力响应迅速，驾驶体验非常流畅。在城市道路上穿梭时，别克E4的操控性让我感到非常安全可靠，转向灵活，稳定性也很好。对于我这样注重驾驶体验的人来说，别克E4的表现无疑令人满意。 提车后，别克E4的内部空间给了我惊喜。宽敞的车厢让人感到舒适

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【最满意的地方】： 这台车让我满意的地方还是很多的，这个颜值确实是挺高的，整体的设计风格看起来非常酷，而且它的车内空间特别大，不管前排还是后排活动空间都足够充裕，坐到前排还有着非常开阔的视野，不过驾驶位的腰部支撑功能也是很实用的，其次就是这台纯电动车的驾驶体验也是相当可以的，尤其是在底盘的质感上，真的是非常棒的，开起来既运动又高级，同时它，动力表现也很赞，整个行驶过程中的动力储备还是很充沛的，再加上还有模拟声浪，所以这台纯电动车开起来完全不缺乏驾驶乐趣，最重要的是在此基础上还不至于产生太高的能耗，本身的续航能力也还可以，我们家这台车目前的平均综合电耗

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作为一位热爱自驾游的人，我最近购买了一辆别克E4，这款车给我带来了非常棒的驾驶体验。首先，别克E4的外观设计非常吸引人，充满了年轻时尚的气息。车头造型精致，设计运动感十足，整个车身流线型的设计也非常美观。每次开出去，都能感受到别克E4给我带来的面子和自信。 在操控方面，别克E4表现出色。它配备了丰富的辅助驾驶功能，方向盘灵活，没有虚位。在行驶过程中，我感受到了它扎实的底盘和强大的抓地力，让我在驾驶过程中更加安心和放心。别克E4的乘坐空间也非常宽敞舒适。无论是前排还是后排座椅，都给乘客提供了足够的腿部和头部空间。 而且，储物空间设计合理，让我

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别克E4，整体造型还是挺喜欢的，有运动感也很酷，本来就是看了一眼，想着别克也出新能源了，才关注到他，经过了解才知道原来是一直钻研的奥特能电机技术，八合一电机系统电池包7重系统保护，尤其是三元锂版本，电芯配置150片航天及纳米纳米气凝胶气凝胶总面积高达9.32平方米，其专属的电芯配方可支持全生命周期快充让人很放心。而且别克也算是老牌子车了，能够适应国人的需求，打造电车，也算是打开市场，起码区别于常规那些低价格的小日子，比他们实在多了。 于是就去试驾了一下，还是蛮惊喜的动力，就像一头干劲十足的豹子，油门反应十分迅速，速度也非常快，而且没有晕车的感觉，百

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首先，我们开看看别克E4的外观设计。这款车的外观设计非常简洁、流畅，给人一种非常高端、大气的感觉。前脸采用了别克家族式的设计语言，飞翼式进气格栅和LED大灯让它在夜晚尤为引人注目。车身线条非常优雅，而且车漆颜色也非常独特，看起来非常高级。 总的来说，别克E4的外观设计非常符合我的审美，它不仅展现出了别克品牌的优雅和豪华，也不失未来感。 进入车内，我首先被别克E4的内饰所吸引。整个内饰设计非常简洁、大方，配色也非常舒适。中控台采用了悬浮式的设计，非常具有科技感。材质方面，别克E4也非常考究，整个内饰采用了大面积的软质材料和皮革包裹，让整个车内

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【最满意】 7月份开始看车，之前一直关注着，直到看到车子的外观我瞬间觉得就是它了，外观设计时尚大气，符合我的审美观。前脸采用了别克家族式设计语言，这种设计经典，线条流畅而动感，让整个车头看起来有力量感，车身侧面则采用流线型的设计，这种设计让车辆看起来更加年轻、运动。 【最不满意】 尽管这款车的官方续航里程为530公里，看似令人满意，但是实际使用过程中，这个数字并不能完全达到，在市区内行驶时，这个差距可能不会太明显，但是一旦我们计划长途出行，这个缺点就会变得尤为突出，我们买车后就决定来一次旅行，全程约400公里，但我们发现电量不足以支撑全程，即使将车速控

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【最满意】 我最满意的地方，就是它的空间表现能力了，我买车的首选肯定是选择空间大的车的，E4的空间就挺完美的，很多细节距离运用的恰到好处，你坐进它的后排之后，头部不会离车顶很近，没有那种压抑的感觉，腿部也是有三拳左右的距离可以伸展的，我觉得这样设计挺好的，因为自己的父辈体型是比较大一些的，坐进去你会是微微半躺的姿势坐着的，长时间坐在后排也不会有疲惫的感觉。 【最不满意】 E4的颜值还是挺高的，越看越喜欢，但是有些地方做的还是不足，它的漆面虽然说很有光泽，而且摸上去手感挺丝滑的，但是比较容易出现划痕的情况吧，有时候还是会带着父母回乡下的，乡村道路大家都知道

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作为一个喜欢自驾游的人，我最近入手了一辆别克E4，真的是非常满意！ 首先，别克E4的颜值真的很高，特别是那溜背式的腰线设计，简直就是别致中的别致。每次开着它出门，都能感受到路人的目光，真的让我觉得很开心，没选错。除了颜值，别克E4的空间也是我最满意的地方。作为一台家用车，我希望它的空间要够大，满足家庭出行的需求。而别克E4的空间真的很宽敞，即使满座的情况下也不会感到拥挤。后排坐三个大汉也没有问题，而且后备箱空间非常足够，轻松装下一家三口的行李。 驾驶别克E4的感受也非常好，动力方面，它的表现相当于2.0T的SUV，足够满足我的日常驾驶需求。而且它的驾驶感

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哇哦，跟大家分享一下我新提的别克E4电车， 我很满意这个车的外观和空间，轿跑SUV的设计太帅了，淡蓝色很好看，路上这个颜色的车还是比较少的，回头率一整个拿捏住了。虽然是溜背式的车身，但是空间比传统的轿跑要大很多，后排坐高个子也不会顶头，后备箱放三四个行李是没问题的。 这个车的空间比我想象的要大的多，之前想着车身是轿跑形式的，溜背式设计，后排空间可能会不太足，但是很意外的是，我去店里试驾的时候特意叫了我183高的朋友一起去的，他坐在后排腿部空间还是很宽敞的，头部大概离车顶还有一拳的距离，这个乘坐空间还是蛮宽敞了，而且后备箱很能装，三四个

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