Taycan的电门脚感偏重，日常驾驶中动力来得并不突兀，很低调，有点像大排自吸发动机。如果你只是试探性地轻踩，它可能会令你失望。另一方面Taycan的转向手感同样是偏重的，初次上手你就能领略到保时捷对于运动性能的执着， 当驾驶保时捷Taycan时，你一定会恨不得这是一辆不用充电的跑车，否则停下来充电时，瞬间把体验大打折扣。即使保时捷Taycan是世界上首款支持800V超快充的电动车，然而国内充电设施和条件限制，想要更短的充电时间是暂时不可能的。

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2017年保时捷公布mission E概念车的时候就准备入手了 谁知道一下等了这么久，还好没让我白等这些年 外观讨喜，极度顺滑 如果用一个形容用车体验的话就是：香 两个字的话就是：真香😄😄 选配了高性能电池组，不开空调的话 续航最高能到500公里左右吧

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车辆驾驶舒适，电车一贯的安静与平顺，在拥堵的时候也不会有烦躁的引擎声，轮毂大也会带来一定的使用麻烦，空间虽然没有帕拉梅拉宽敞但是日常使用是足够的更具有驾驶乐趣，外观具有强烈的科技感，尾部和911类似。

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本人于2021年2月份拿到这俩保时捷首款纯电动轿跑taycan，内心当然是非常的愉悦，最快的速度提到天津第一辆冰莓粉，两个月的时间内给我带来的驾驶感受整体来说还是很不错的，至于电量消耗和续航里程的问题，因为没有开过其他品牌的电车，我不做评价，先拿最直观的感受来说就是外观我非常喜欢，保时捷新出的这款冰莓粉完全符合我这样小女生的审美，之前有考虑过帕拉梅拉的白色，贴一个粉色的车膜，但是总觉得帕拉梅拉的车型偏商务风格，个人还是比较喜欢跑车的流线感，所以当保时捷出了这款taycan的冰莓粉，毫不犹豫的选择了它，再说说这款车的提速感，它的离心感让我很震撼，提醒一下准

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只为了外观. 别的好像没什么优点 后排空间小 后备箱空间还可以 刚买就毛病不断 智慧互联连接不上 一个月刹车驴叫. 时不时倒车影像花屏 内载导航刷新不出来.

说实话，在还没有公布售价的时候。我就跑去4S店订车了。那会销售顾问也很疑问，为什么我那么坚定选择Taycan，不够后来我提车的时候，他也明白了。Taycan首先是一辆保时捷，其次才是纯电动汽车。

外形大气 开起来动力给力 舒适感特强

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【购车经历】 对于保时捷这款车最满意的首先就是外观了，修长的车身贴合较短的尾部，使得整车有一种概念车的感觉，好像是悬浮在马路上灵动优雅，设计非常前卫，而大灯的设计和别的保时捷车型叉不大相同，一看就是保时捷的电动车，所以辨识度还是很高的，因为开了好几年的油车所以想换换口味，期问也去试驾了一下特斯拉，再回到保时捷试驾Taycan，动力简直没有可比性嘛，油门灵敏度非常的高，只好轻点油门动力蹭的一下就上来了，稍微踩深一点油门立马感受啥叫推背感很刺激，貌似百公里3秒多吧，我现在红绿灯起步总是第一个窜出去了，很拉风回头率满满滴，电车有这么猛的动力是出乎我意料之外的，

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【购车经历】 怨种的二手taycan 不过价格便宜就好。价格不算高。起码比购置税的特斯拉sx强多了。 【用车成本】 百公里20度电 商用充电成本大概是model3的两倍。单次充电续航还比不过model3。这个电池应该是90多度？剩下就是轮胎钱。前255后285 顶配是265 305 【能耗表现】 20kwh的平均能耗。跑上30+几乎找不到机会降低到20kwh一下 不过充电速度是非常棒的 也是我目前充电最快的一台车！ 【最不满意】 后排空间 座椅舒适度。后备箱空间 前储物箱开启方式 单次充电旅程数 【驾驶感受】 保时捷的地盘真的无敌！当你开过3

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