🕙购车经历 从小就非常喜欢宝马5系，14年的时候全款购入了一辆Ff18的525豪华，开了8年，对f18是又爱又恨，操控非常好整个车子很稳，但是方向盘太重了地盘调教也非常硬，后来21年卖掉换了一辆国产新势力蔚来EC6，当时还没有i5，所以蔚来的确在那一年非常香，选配完也去到50多万了，因为蔚来能换电所以我似乎从来没有大家经常说的续航焦虑，也从此喜欢上电车的这个舒适平顺！前两个月朋友说想买车，让我陪着去选车，看了保时捷帕拉梅拉但是因为预算太紧，后来又去看了奔驰，理想L9，问界M9，老实话都是个顶个的好车，最终去到宝马看了i7，我试驾完之后感慨，开车还得是宝

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⛽续航 标称560公里，实际续航能达到96％，非常满意的结果了。充电时间：最快试过1小时充满。 📢外观内饰 从外观来说：令人满意的一点是选的这个闪耀铜灰，漆面具有很高的辨识度，而且在不同光线下能展现出不同的视觉效果，而且搭配上新一代五系在设计上确实更加年轻化，线条流畅且动感十足，既保持了宝马五系一贯的豪华气质，又增添了一些运动元素。 🐎驾驶感受 一如既往的宝马驾驶体验，原汁原味的油车感。 动力方面，接近300匹的马力，而且电门踩起来响应极快，根本感觉不到电门的迟滞感。驾驶时没有国产电车常见的线性加速不适感，给人一种熟悉且舒适的宝马油车驾驶感。

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购买宝马i5的也有段时间了，它给我带来了全新的驾驶体验，下面就从续航能力、驾驶动力和车子内饰三个方面来分享一下我的感受。刷新了我对电车的认知。 一、续航能力 宝马 i5 的续航表现超出了我的预期。在日常通勤中，完全不用担心电量不足的问题。即使偶尔需要跑一些小长途，它的续航里程也足够让人安心。我曾经进行过一次往返约 300 公里的小长途旅行，出发前充满电，到达目的地后还剩余不少电量。而且，宝马 i5 的充电速度也相当快，使用快充桩，短时间内就能补充大量电量，极大地提高了出行的便利性。这让我在使用过程中，几乎没有了传统燃油车的续航焦虑。而且实际的续航达成率也

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‌宝马i5用车体验‌ ‌一、外观设计令人惊艳‌ 宝马i5的外观设计无疑是其一大亮点。车身线条流畅，既展现了时尚感，又透露出运动气息。尤其是前面发光的双肾格栅和C柱上的发光“5”，使得车辆在夜晚也能轻松辨认，彰显出独特的宝马风格。车身长度接近5.2米，从侧面看去更显修长，整体颜值非常高，符合大多数人对轿车的审美‌。 ‌二、内饰豪华且注重细节‌ 宝马i5的内饰才是我选择它最重要的原因，因为已经完全更改了之前宝马统一死板内饰了，一进入宝马i5的车内，就能感受到与众不同的豪华感。这种豪华感并非简单堆砌材料所能达到，而是设计、用料和做工的完美结合。水晶旋钮、触摸式

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人生第一辆电车也是第一辆宝马，提车半年分享下使用感受把，给准备入手的车友们做个参考。 购车经历 当时把BBA和国产新势力的新能源车看了个遍，最后还是锁定了奔驰EQE和宝马i5，裸车谈下来价格相差不大，都有一定购车补贴优惠。最后根据操控感受、车源等综合因素考虑下来选择了宝马。当时一眼看中就是铜灰色有点雾霾蓝的感觉，女生的话我觉得都会一眼看中这个颜色，配上蓝色内饰、雷击木、水晶套装，氛围感瞬间拉满。 做工质感 宝马五系豪华车型，外观肯定没的说。大气、有突破、但也不乏经典因素。最喜欢的是车头新增的闪耀光栅，到了夜间真的远远地一眼就认出了自己

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这台车是八月中旬订的 ，月底提车的，当时买这台车的时候也是做了很多对比，比如蔚来Et7，极客001还有奔驰eqe基本上同类型同尺寸的新能源都试驾过，最后才去试驾宝马全新i5的 ，试驾结束之后就选择了它，很多人说宝马电车是油改电，不过当你了解之后你就会发现它并没有那么不堪 ，首先纯电宝马i5是基于宝马油电供用平台的产物，而且纯电宝马i5会比五系油车多了一些独特调教，比如独特的后电机笼式结构增加了车身稳定性，在高速过弯的情况下可以给车增加稳定性，相比于油五系没有的后桥自适应悬架在这台i5上也是标配，它是可以根据车身重量自适应调节高度在舒适度上确实有了一定的提

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时光飞逝，转眼间，宝马 i5 已经陪伴我走过了近半年的光阴。起初，我只是打算让它成为我在北京这座城市里日常通勤的伙伴，穿梭于繁华都市的大街小巷。然而，内心深处对远方的向往和探索未知的渴望终究难以抑制，我毅然驾驶着它踏上了前往湖北、贵州、重庆等地的长途旅程。 一路上，宝马 i5 就像一位忠实可靠的挚友，给予了我无微不至的陪伴。它先进的智驾系统宛如一双无形却有力的手，接过了操控的重担，让我的双脚得以放松，长途驾驶的疲惫感也因此减轻了许多。曾经驾驶宝马 3 系回湖北老家，那漫长的 10 个小时总是让我感到腰酸背痛，精神高度紧张。但如今，驾驶宝马 i5 踏上同

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自从10月初提车之后，不知不觉已经开了两个月了，因为跑了不少高速，所以总里程也到了接近8000公里，总结下来我还是非常满意的，宝马依旧是那个宝马。 首先我最满意的就是宝马的操控，虽然加了电池，整体重量增加了不少，但是宝马依然通过扎实的用料和经验丰富的调教，让这台车拥有最原汁原味的操控感觉。因为我也是做汽车相关行业的，之前也跟宁王的人聊了不少，宁王给宝马单独设计的电池、电路及电控，配合着宝马自研的电机，让这台车拥有了与众不同的灵魂，而且底盘也做到了纯平，这也是非常难得的。 其次就是外观和内饰，这代5系刚出来的时候，很多人认为外观很难看，但我见到实车的时候一

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【满意的地方】 外观：外观采用了更为动感和流畅的设计语言。前脸部分，双肾型进气格栅与灯光的搭配，展现出强烈的运动气息。车身侧面，线条流畅而优雅，勾勒出动感的车身轮廓。尾部的设计简洁大方，L形LED尾灯具有较高的辨识度，在外观方面更加年轻化和运动化。 内饰：内饰仿佛是一个精心雕琢的艺术品，每一个细节都散发着奢华与科技的气息，各种水晶件，bling bling 。 当你打开车门，别具一格的迎宾灯眼前一亮～当你踏入车内，映入眼帘的是高品质的材料和精致的做工。座椅采用了细腻的 Nappa 真皮材质，在驾乘过程中尽享舒适与惬意。 氛围灯：车内水晶氛围灯光的设

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【购车经历】 在去年没上市的时候就关注这款车了，当时也对比了很多车型，去看过奔驰ea电车和奔驰 e，还有奥迪A7还有国产新能源 蔚来et7 特斯拉毛豆，最后宝马5系突出重围，无论颜值性价比都在线，而且基本满足了我所有的需求上。 5系上市后一直也在对比，看各种平台的介绍和去试驾，当时还挺喜欢4系的，那个车车也是相当的帅，但是空间有点小，内饰也不如新款宝马5系漂亮，女孩子都是先以颜值为主，不然再好开的车子不好看也不想买😳。 考虑到它以后要做为一款实用性的家用车和省油钱的代步车，果断选择宝马i5。 【最满意】 这款新5内饰也升级了，很漂亮 这也是我选择的

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宝马i5提车已经四个多月了，在这四个多月的驾驶中，分以下几点分享一下。 1、续航表演：i5的续航是真的非常出乎意料，正常从95%的电跑到20%的电，差不多可以驾驶450公里以上。跑过一次800公里的长途中途补电一次，这是我非常意外的，真的是毫无里程焦虑啊。平时就上下班通勤，来回每天就10多公里，加上周末可能会跑的多一点，差不多也就半个月充一会电，没回充电差不多也就30块钱左右，大大的节省了用车成本。 2、驾驶感受方便宝马i5这台车也是完全够用的，我是一个不喜欢激烈驾驶的人，但是在高速上跑到120以上后，随时来一脚电门，提速还是非常明显的，在城市驾驶中，偶

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应该很少有人跑的比我多吧，算6月份等到的车吧 到现在也算是半年了每天通勤最少来回100公里在公司充电还免费省下油钱最少一万五了吧😊 在离家500多公里提回来的一个是因为价格一个因为有选装我很喜欢，宝华韦健和雷击木，个人使用的话音箱建议加一个毕竟才6千元，虽然小宝华 但架不住也是宝华啊，之前7系那种选装宝华几个w吧 驾驶感受也太舒服了，开起来调教的就是不一样，也有十年驾龄了吧，可能没开过多少辆车不懂啥叫好开不好开，但开过i5后再开别的车就知道啥叫难开了，也是三五十万的车操控性真的不如这个舒服，很喜欢过弯的感受空气悬挂很舒服 过弯很平稳，好开！ 平常在公

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【购车经历】 家里两辆车都是suv 的油车，每个月加油都得大几千。近两年经过多方面研究，都对电车心仪已久，终于在今年8月份选择了宝马i5，毕竟百年车企不存在跑路的情况，年轻人都喜欢bba，在网上做攻略找了几款热门车型，依次试驾。最先去的大奔家，看了商务必备——e300，内饰确实没话说，就是感觉外观差了点意思！ 【最满意】 外观好看，符合充满活力积极向上的年轻人。这个颜色也很小众，不会显得太过烂大街！内饰高级简约，氛围灯也恰到好处，不会影响视线。哈曼音响音质很棒，最喜欢回家路上边开车边听上几首***热歌。 【驾驶感受】 减震稳，我身边一个特斯拉车主朋友

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【购车经历】 本着早买早享受，晚买享折扣的指导方针，选择了早享受（其实是没忍住） 【最满意】 最满意的是操控、续航和智驾 操控：第一是，5米多的车开着就像开个b级小车一样，几乎感受不到屁股；第二是，这车时速140以内绝对不飘，宝马的可变转相比调教的非常舒服。 续航：看起来续航确实不多，但是架不住宝马实在啊，我高速比较多，有刷电机比较省电，经常越开续航越长，夏天基本400多没问题，冬天可以270-300之间，注意我这是实开，也就是低于20%必充电，充到80%左右就不充了的续航。和常见的欢乐表比，最显著的就是宝马的可靠性。 第三，是智驾。对，你没看错，宝马

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大学毕业以后，工作和家庭逐渐步入正轨，就想圆了自己小时候的梦。人生绕不过一辆三系，那我就直接奖励自己一个五系吧😜我从油车换到电车的标准就是：续航里程达到400km➕空间大（两个娃)➕舒适➕安全➕价格落地40w左右(据说目前30左右就可以落地，所以太合适了)于是在综合对比和试驾以后果断订了24款的i5 【提车价格】 因为我这个人属于耐不住性子，等不急的那种人，所以看上了就直接买了，有句话说得好:早买早享受，晚买享折扣。当时四月份其实我这个价格也算是优惠的价格了，当时也选择了雷击木。所以价格这一块没有多后悔，毕竟自己喜欢比什么都重要，而且电车日常使用，还

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驾控还是独一档｜更舒适更豪华的驾驶者之车 由于太太怀孕，家中服役快4年的奥迪有点局促。于是从24年初就一直在看宝马，从X4看到4系四门，再到iX3（一油一电法力无边😉）最终在试乘5系之后终于沦陷 【为何选TA】 选择i5的理由很简单，和燃油车一致的驾乘感受，由其是像我太太特容易晕电车，但宝马i系列的类油车动力输出几乎避免了这个问题。另外优越的空间表现，不高的用车成本等等，价格也十分有竞争力，且这代的座舱实在是太好看了，7系的设计下放让这代5系內饰年轻时尚又不失豪华氛围感。 【驾乘感受】 相信选择宝马的Bimmer都有一颗跃动的心，指哪打哪的灵活性还

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4月提车，成为赣州第一台i5车主，提车之前自己本身也是宝马g38车主，之前没有了解过新能源汽车，算是机缘巧合了，陪朋友去看ix3，进去展厅就被新5系给惊艳到了，这外观设计，让我有的走不动路，一下就坐进车里研究起来了，因为已经有油车了，果断就看了油电同平台的电车i5，是第一次了解到宝马的新能源车型，当时刚上市不久，价格也还算坚挺，试驾了三次，这三次试驾，狠狠的拿捏住了我，居然比油车5系好开这么多，紧接着又要冲动消费了，4s店唯一一台现车，岩石灰，加棕色内饰，可以接受，等车是不可能等车的，果断拿下，出厂选配了水晶四件套，雷击木，和宝华韦健音响，经过我强有力的

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🕙购车经历 以前自己还是一个坚定的油车拥护者，没想到i5上市后的一次试驾，改变了我对电车的认知，那会是奔着530去的，试驾完i5和530后，对530立马没了兴趣，因为i5的瞬间动力、行驶平顺感、对路面颠簸的抑制、高速路上快速过大弯的平稳感这些都是530不能给予的，同时i5的D档弱回收滑行让我感觉不到它是一台电车，家里也正好需要一台这种属性的汽车，i5完全达到了我的所有要求。体验了i5后也去试驾了奔驰EQE和奥迪的Q5E，一开始我以为bba所有的电车都是像宝马i5一样的舒适，但是试驾完后，这两辆车完全让我没有购买的欲望，奔驰后排座椅超级难坐，毕竟我买车家

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【购车经历】身边很多朋友不理解为什么我在新势力广告已经漫天轰炸，大街小巷几乎都被新势力给占领的今天，还要固执选择一辆传统豪华品牌的电车，这不就是大家口中的杂牌电车么？ 在买i5之前我其实已经买过两辆新能源汽车，另外我自己本身就是21款的5系车主。坦白来讲在买这辆车间，宝马并i5不在我的第一选项列表中。 22年的时候跟风买了一辆极氪001，去年买了一辆小鹏P7I给我老婆代步，客观来讲我有很大一部分原因是对于新事物的好奇和跟风。更齐全的配置，更新颖的智驾，更低的使用成本，这些很长一段时间都让我一阵暗爽，我总会不自觉的去对标下如果同样的使用场景我开的是油车我

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本人是一名94年广州合伙人律师，于2024年5月12日订车，2024年5月28日提车，前任是小鹏P7的480N版本，由于在2021年的时候有过一次大车祸，叶子板曾钣金，考虑到以后变卖的二手价值，所以短短三年就忍不住换车。 有人问，为什么会选择电车？对于本人来讲，平日广佛通勤50km来回，家里有停车位家充，而且个人习惯不开超过三小时以上的长途（主要是容易犯困），在广州而言，面对限行政策，免掉车牌费用、免去购置税，气候也适合，电车比油车更为适合。 至于纯电车辆的选择方面，本身意向车辆是极氪001，但由于本人律师职业的影响，而且刚好今年30岁，就想着换一台

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