关注ET7也有一段时间了,最终还是抢在国补结束前,在11月提了ET7,买ET7主要也有几方面的原因吧,一个是因为家里有一辆油车的SUV,平时市区通勤还是觉得轿车更舒服一些,而且买一个新能源的电车,在市区开后期使用成本非常低,而且电车的没有发动机也就噪音很小,而且车辆本身的智能化体验会更好,所以经过和家里人的商量也就觉得入手一台电动轿车,40-50万这个区间,电车的选择就不太多了,即想满足舒适性,又想满足高级感还要兼顾智能科技感,看了一圈就锁定了蔚来的ET7,主要是ET7能满足我的这些需求的同时,还可以换电,这一点极大的加强了我买ET7的想法,毕竟和油车一
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网友点评
2023-06-05
蔚来ET7 2021款 530km 75kWh
蔚来ET7这台车继续延续了蔚来关于GT车造型的设计,比ET5更大的空间,更豪华的内饰,更强劲的动力,这么一台大车它的售价也来到了45.8万元。但其实在三十万到五十万这个价格区间的购买者,它们的要求是最多的,要空间,要动力,要操控,要配置,应了那句老话,既要、又要、还要。带着这样的一个问题,我搞了一台蔚来ET7要好好“尝一尝”这台车的混合味道。 【空间表现】 空间上没有什么了,前后左右都完全足够日常的使用。我一米七八的个子是最好的,超过一米八以后可能会感觉到头顶快接触到天幕了,头顶的空间少一些,特别是后排,在这样一个溜背的设计下面是会有点
查看完整点评>>2023-06-04
蔚来ET7 2021款 675km 首发版 100kWh
【购车意愿】 本人在一家科技类的公司就职,公司需要一辆行政级的接待用车,买车侧重点是开着好开,坐着舒服,有里有面还能彰显公司属性的电动车。因为需求明确,所以就在智己L7和蔚来ET7之间要选择一辆。两个车都去看了,同时在APP上预约试驾,先约到的是蔚来ET7. 【试驾感受】 试驾的这辆ET7是2022款100KWH的首发版,我迫不及待的坐上车开启了试驾之旅。我试驾目的明确,因为是接待用车,首当其冲的就是驾驶员和乘员都得觉得舒服。开惯了油车乍一开电车刚开始有点不习惯,但是很快ET7让我适应了下来,在舒适模式上开的很轻松,方向盘力度和20多万的日系车差不
查看完整点评>>2023-06-02
蔚来ET7 2023款 530km 75kWh
入职蔚来马上一周年啦!给自己安排个大玩具🚗 这可把我激动得一宿没合眼~👀 从特斯拉车主到喜提蔚来,说说我的感受!✍🏻️ 我购买的是2023款ET7,选配南极星南+阿尔卑斯灰内+20英寸五辐轮毂,整体属于暗色调,推荐男生闭眼可入手! 关于交付:⬇️ 交付的伙伴贼棒,特别细心的讲解车辆的使用功能,虽然日常活动中或多或少和车友们探讨了解过。全面了解后不得不说,蔚来的车机互联对比起特斯拉还是各有千秋的,很多功能甚至优于特斯拉,还是很赞的!👏🏻 关于驾驶:⬇️ 开出交付中心,直奔回家载我家二老去兜个风。让他们试驾感受下,直夸赞和特斯拉和家里的油车对比
查看完整点评>>2023-06-01
蔚来ET7 2021款 1000km 首发版 150kWh
用车背景: 和各位车友交代一下试驾原因啊,我闺蜜最近想入手一台纯电的轿车,然后她又不想让男生陪,主要是觉得男性选车视角和女性选车视角还是有一些区别的。于是最近的周末都在陪她去各品牌4s店试驾,女孩子之间的感情真的太美好了~ 因为闺蜜上班只有周末时间比较紧,所以试驾蔚来的时候ET5和ET7两款车型一起试驾的,但也意味着对这两款车有个横评的比较。 型号与价格: ET7深空黑,首发版续航100度电池包,选装了20英寸五辐花竞轮圈车漆,深空黑内饰颜色、深灰顶棚、雪绒白内饰,售价53600元。(选配前458000元)较于ET5贵了10万元左右,那么ET5和ET7
查看完整点评>>2023-05-29
蔚来ET7 2021款 530km 75kWh
【试驾体验背景】: 我是一个新能源车的爱好者,一直在开新能源车。相信用过新能源车的人都知道,只要用了新能源车就回不到燃油车了,所以换车也都是新能源车。我现在自己开的是比亚迪汉EV、已经三年了。我平时也是在云南大理做民宿,虽然是30万左右的车型,但是接送客人都觉得档次不够,最近也打算投资一个高端的海景房,所以最近想要新购车辆。国产的新能源车是我的首选,比较了比亚迪、吉利、小鹏等品牌,最后选择蔚来。 【看车试驾预约】我在云南大理,查询了当地没有蔚来展台,看了下最近的网点在云南省会昆明,所以我在APP上约了试驾。在网上约到试驾之后,服务人员立刻联系到了我,
查看完整点评>>2023-05-08
蔚来ET7 2021款 530km 75kWh
🙋购车经历 起初换车的时候其实是打算换3.0T的A6L的,抱着此生要拥有一辆大排燃油车的梦想,在南京到处找试驾车,在网上找测评,甚至至清楚的知道了ea839的三大通病……可谓着魔一样。但是南京找遍了也试驾到了A6 ar,说实话不太满意,虽然有48V电机,但低扭还是差点意思。后来又试了530和e300豪华,都没有达到预期。机缘巧合之下,我试驾到了理想L9,但因为家里停车位小,而且我对SUV并不是刚需,所以就pass了。再然后就是关注新能源了,找来找去,满足我50万价位国产新能源轿车要求的有且仅有et7了,而且它又可以换电,刚好解决了我的痛点,因此在试驾感
查看完整点评>>2023-05-23
蔚来ET7 2021款 675km 首发版 100kWh
😄最满意: 1.设计调性高。不得不夸蔚来是国产车里最有设计品味的了。第二起居室的理念深得我心,极简的设计风格,环抱式座舱设计,5.1米车长带来的宽敞空间,舒适度和温馨感直接拉满; 2.还是设计调性。蔚来惊喜商城里面的商品从快递到包装再到产品本身,设计感拉满。作为车主,能买到品质好的商品,同时还有蔚来专属标志,很难不爱,关键还能用积分购买; 3.省时省力,有问题交给服务小管家处理就好,大到车辆出险,小到退换货沟通。有问必答,响应速度极快; 4.换电,加电,补胎...我就不多说了 😢最不满意: 1.后排座椅不能调靠背角度,一直保持一个乘坐姿势不是很爽,
查看完整点评>>2023-05-08
蔚来ET7 2021款 530km 75kWh
去年11月底提的et7,开到现在也有半年了,中间跑了2次小长途,到现在5千多公里了,在此说下感受: 1、颜值无敌,侧面和侧后45度的颜值令人赞叹,再配上我选的南极星蓝车漆,颜值更高了,蔚来的设计还是在线的! 2、空间方面 表现中规中矩吧,毕竟也是C级车了,比较好的就是后排地台纯平,还是很方便的,就是后备箱稍微小了一些,相比我上一辆18款雅阁来说,纵深够了,垂直的高度不太充足,毕竟受限于换电的结构,地台做不下去;但一般我也不装什么东西,平时也够用了; 3、驾驶感受方面 首先是这个动力太够了,平时都是7.9秒的舒适模式,市区代步完全没问题,想偶尔激情一下就
查看完整点评>>2023-05-10
蔚来ET7 2021款 675km 首发版 100kWh
【购车经历】 本人2012年取得驾照,第1辆车是宝马5系,6缸发动机,保养很费钱;第2辆车是奥迪SUV,入手2年后给老父亲了;第3辆车是奔驰E级轿车,内饰豪华,底盘拉胯。由于奔驰E是2018年10月份购入的,在发布会的时候还不到1年半时间,加上本身就是普通工薪阶层,不是生意大佬,感觉现在换车太奢侈太早了。 此后时不时在网上看到ET7的消息,有时恰巧路过牛屋时,还去看了一眼。 随后在五一劳动节的时候,Fellow邀请我去试驾。通过试驾,亲身感受了ET7的舒适、高性能、科技感,犹豫好久的我还是下决心订车了。 2022年8月,在经过3个月的漫长等待后
查看完整点评>>2023-05-08
蔚来ET7 2021款 675km 首发版 100kWh
车内空间巨大!对,是巨大,得益于车宽度,横向空间无比充裕,后排应急坐过四个成年人,绰绰有余,再者就是后排的腿部空间,应该有6拳,头部空间也得益于玻璃车顶,也很宽裕。 因为中控台是无档把设计,节约了竖向空间,不仅简约也美观。两个杯架、无线充电槽,三个物理按键承包了整个中控的元素。一句话概括:简约大气上档次。 唯一一点不是非常满意,就是座椅了,车子刚拿到手前三个月,我几乎认为ET7是六边形战士。但是随着驾驶的深入,驾驶的时间越久,愈发觉得座椅的舒适度是个短板。同样,同级比较530和奥迪Q5的座椅,传统车企座椅包裹性更好,屁股坐姿更合理,反观ET7座椅稍显生硬
查看完整点评>>2023-05-04
蔚来ET7 2021款 675km 首发版 100kWh
外形: 在这个颜值为王的时代,外形好不好看直接决定了第一印象。作为蔚来第二代平台Nt2.0的首款产品,即使在发布两年提车快一年的情况下,依然是这个级别轿车的王者。激光雷达以及高清环视摄像头,已经成为各大竞品模仿膜拜的对象。修长而又低趴带有轿跑感的侧面曲线更是令人陶叫绝,圆润丰满的尾部配上可分割(白天)可贯穿的尾灯(夜晚)令人沉醉。 内饰: 黑白灰三色主基调低调有内涵,是一种成年人克制的高端,而翻毛皮加nappa的触感又给人以温度,高贵而不高冷。可爱话痨的nomi加三块高清的屏幕又做到了有科技。同时小细节也够贴心,前后排都有杯架以及扶手箱,里面都有充电口
查看完整点评>>2023-04-27
蔚来ET7 2021款 675km 首发版 100kWh
关注ET7也有一段时间了,最终还是抢在国补结束前,在11月提了ET7,买ET7主要也有几方面的原因吧,一个是因为家里有一辆油车的SUV,平时市区通勤还是觉得轿车更舒服一些,而且买一个新能源的电车,在市区开后期使用成本非常低,而且电车的没有发动机也就噪音很小,而且车辆本身的智能化体验会更好,所以经过和家里人的商量也就觉得入手一台电动轿车,40-50万这个区间,电车的选择就不太多了,即想满足舒适性,又想满足高级感还要兼顾智能科技感,看了一圈就锁定了蔚来的ET7,主要是ET7能满足我的这些需求的同时,还可以换电,这一点极大的加强了我买ET7的想法,毕竟和油车一
查看完整点评>>2023-04-19
蔚来ET7 2021款 675km 首发版 100kWh
购车经历: 在2021年1月nio day当晚,看见ET7后就一见倾心,立马盲订😍。2022年1月可以锁单了,对于颜色外观除了南极星蓝以外其实心里没有特别有底的颜色,很期待霞光橙但是家里有一辆樱桃红的轿车了。于是定了南极星蓝,内饰比较纠结白色容易脏,其实都买这个级别的车了,经常精洗还是很干净的,所以还是选择了雪绒白内饰💪,轮毂也是选择了20寸多幅翊动轮毂,毕竟舒适性是我得最终追求。 如今车辆使用马上就要一年了,一年中经历种种,平复下心情分享下我的用车体验💬。 先说优点: 座椅:四个座椅均提供了加热、通风和按摩功能;其中座
查看完整点评>>2023-04-10
蔚来ET7 2021款 530km 75kWh
很多人问我50万预算为什么选et7不选56e?因为我真有50万预算啊,懂得都懂[偷笑R] ET7开了7000公里,智能电车跟汽车真不是一个时代的产物,像智能手表vs机械手表,相似又不同并且谁也取代不了谁 最满意 1、帅气优雅,驾控完美,简直就是西装暴徒。外形比较拉风开在路上回头率很高。3.8s超级加速轻松引起副驾尖叫,Banyan1.3.0版本的悬挂质感更是有毒,柔韧感和悬浮感极佳,在过拼接路面起伏路面时ET7底盘那种闲庭信步的从容感让我恍惚间有社会精英附体的错觉 2、智能化水平非常惊人,这是区别于传统油车的精髓所在。提车之后经历了3个大版本OT
查看完整点评>>2023-03-20
蔚来ET7 2021款 530km 75kWh
【购车经历】 车展试驾完就交了订金,完全被简约的设计所吸引,试车员在安全路况下带我感受了运动+模式,百公里3.8秒真的很赞,毫不犹豫下单! 【用车成本】 因为经常跑高速,又赶上沈阳的冬天很冷,冬天过年期间花费高一点,充电换电加起来每月除了免费充换电,最多花二百多,天气暖和的时候,几乎不用花钱,享受充换电权益就够用~ 此外,会花费一些💰在nomi的帽子上,如果心灵手巧的话,这部分钱也可以省略不计 【能耗表现】 能耗方面,冬天可能续航短一点,跑高速的话三百吧,天气暖和的时候应该在四百多,我对这个不太了解,没什么发言权,毕竟是被颜值所吸引…… 【最不满
查看完整点评>>2023-03-30
蔚来ET7 2021款 675km 首发版 100kWh
【购车经历】 是从油车换到这个车之前主要还是BBA,试驾了市面上几乎所有的大牌的新能源车之后还是选择了这个蔚来的et7,因为如果从外观的话,其实差别不是很大。技术现在差别也没有那么大。主要看重的还是换电和服务,直接甩开其他所有品牌大姐根本不在可以比较的范围内。至于说eT5还是eT7主要是我需要兼顾行政接待的功能,所以就考虑了质量稍微大一点的。,如果是从个人家庭使用的话,et5就够了 【提车价格】 蔚来都是直营店吧,价格都差不多,就看每个对方自己的补贴的具体情况了。但是如果用公司买车的话,倒是可以去抵扣一些税款,包括一些消费券,这个看具体情况。 【最不满意
查看完整点评>>2023-03-20 1 条追评
蔚来ET7 2021款 530km 75kWh
🕙购车经历 从特斯拉和蔚来的选择恐惧症中选了蔚来,主要原因是内饰,人机交互,其他我感觉都差不多。抓住22年嘉定的2W补贴尾巴,顺利提车。 💰用车成本 电车成本很低,首先有每月四次的免费换电,基本上跑跑市区上下班就够了,零成本。 也装了家充桩,晚上3毛一度电,充满也就20块,可以跑三四百公里。 还有一年12次的一键加电,也挺好用,上次开车出差,在客户端呼叫一键加电,拜访完客户车就充满送回来了,不影响行程。 ✏️能耗表现 一般都是百公里20度电左右,最低开到过百公里16度电,满意 🚗最不满意 最不满意的的算是储物空间了,后备箱随便装点东西就满了
查看完整点评>>2023-03-30
蔚来ET7 2021款 675km 100kWh
👨购车背景 2017年的时候,因为限行,把开了六年的三菱卖掉换了一台北汽EC200,从那个时候开始,就再也不想开油车。随着电车的发展,EC200的那点儿续航不够用了,加上公司业务也慢慢上了轨道,需要一台家用能兼行政的轿车(家里还有一台老宝来和途观)所以开始了漫漫选车路 🆚选买经历 这次换车依旧排除油车和混动,只选纯电。当时预算三十个往上吧,所以在ET7、汉、M3P、极氪001、智己当中筛选,最终试驾体验后用排除法做出选择:ET7。于是2021年1月10日8:58分的订单就这么被保留下来,也正因为是10日的订单,这台车也迟到了两个月,但也是第一批车,
查看完整点评>>2023-03-25 1 条追评
蔚来ET7 2021款 530km 75kWh
ET7这款车子,让我最满意的就是提速和推背感,650ps的马力,运动+模式,给我带来了三秒五六的零百加速,随之而言的是极致的推背感,这是在油车上很难体验到的。尽管车子有近5米1的车长,但是开起来也不会感觉到臃肿。 在车内,总体空间是非常OK的,无论是车内的乘坐空间还是储物空间,et7作为轿跑车型,在没有看到实车之前,我一直担心的是它的后排头部空间,会因为溜背造型而受到影响,但实际乘坐起来发现还是可以留有富余的。 车内的设计让我比较喜欢的一方面是没有副驾手套箱,腿部空间更大,扶手箱以及中控台下面的储物空间更大,扶手箱具有储物阁模式和安全箱模式,保证储物空间
查看完整点评>>2023-03-28
蔚来ET7 2021款 530km 75kWh
【购车经历】 前沃尔沃s90致雅,蔚来es6性能车主 在体验过电车的安静平顺低成本出行之后 已经再也回不去油车了 若说为什么从es6换成et7 那么就是更强的驾驶辅助、车机性能、续航 【用车成本】 0 没有充电桩 全程换电 过年回家300公里路程 3度 满载 一口气轻松跑到 【能耗表现】 120巡航开空调 21度百公里 【最不满意】 新品来得太快 新车型解决了很多问题 【驾驶感受】 1.30版本yyds 超越同级的底盘舒适度 每天开车上下班都是快乐 【乘坐感受】 前排同上 后排略逊 座椅得加腰靠才会舒服些 【用车反馈】 对新能源越来越卷的现
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