【购车经历】
上午提车,下午直接车管所上牌。 一天全搞定了,销售安排的很好,售前售后服务到位,有问题都能及时沟通解决。
【驾驶感受】
双电机的动力给力,加速和刹车是体验过的其他品牌同价位同级别车里是比较舒服的一辆,而且能给到我油车的驾驶质感,家里人坐车也不会晕,这一点我非常满意
【舒适性】
外观颜值都没得讲,朋友和身边的人看着都挺喜欢。因为家里有小孩,所以选择了极星的环保内饰,我也非常放心,后排空间也很大,长途出去玩做的很舒服,不会腰酸背痛,对比了一些车辆,还是喜欢极星4的内饰,氛围灯也好看,比较精致。
【动力表现】
车子动力没得说,加速快刹车稳不晕车,
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网友点评
2024-05-18
Polestar 4 2024款 682km 四驱长续航PLUS双星互联版
极星4的外观设计独具一格,流线型的车身线条和犀利的前脸造型,让人过目难忘。每次停车后,我都会忍不住回头多看几眼。车身的油漆面工艺很好,即使在恶劣的天气条件下,依旧能保持亮丽的外观。无后挡玻璃设计是它的一个亮点,虽然初看可能觉得有些不同,但习惯了之后,反而觉得这样的设计更加简洁、现代。 极星4的驾驶感受真的太棒了!在动力方面,尤其是在我切换到性能模式时,那种推背的感觉真的让人很上头。我记得有一次在高速公路上,深踩加速踏板,车辆瞬间提速,那种风驰电掣的感觉,真的让人印象深刻。而且,极星4的加速过程非常线性且流畅,没有任何突兀感。 底盘的调教也是极星4的一
查看完整点评>>2024-05-13
Polestar 4 2024款 668km 后驱标准续航PLUS双星互联版
极星车辆(Polestar)作为一个相对较新的电动汽车品牌,其产品设计、性能以及用户体验等方面都受到了一定的关注。根据车主和潜在用户的反馈,以下是对极星车辆最满意和最不满意的地方的概述: 最满意的地方: 1. **设计独特**:极星车辆的设计往往被认为是与众不同的,符合一部分用户的审美。车身线条流畅,前脸部分设计感强,给人一种时尚且独特的感觉。 2. **驾驶体验**:底盘调校稳健扎实,转向灵活准确,驾驶起来很安心。在高速行驶时几乎没有噪音,为驾驶者和乘客提供了良好的驾驶环境。 3. **动力性能**:极星车辆的动力响应迅速,超车能力强,给人一种强烈
查看完整点评>>2024-05-10
Polestar 4 2024款 668km 后驱标准续航PLUS双星互联版
【最满意】 我是第一次体验上门试驾服务,这家店的销售真的挺用心的,没有因为距离远而拒绝我,反而给我了很好的试驾体验和服务。 【最不满意】 我对车没啥不满意,不管是操控也没啥问题,就是价格有那么一点点的高。 【驾驶感受】 这个车开起来确实爽,我试驾得是单电机plus版,这加速有点离谱,太刺激了。 【空间表现】 空间在我对比了那么多车型中只能说是中等,就是够用,我毕竟也就两个人用,也够了。 【续航情况】 我也只是试驾,对续航也没有很准确的测试和概念,但应该还不错吧! 【舒适性】 最惊艳的就是车内没有一点的味道,真的这个真的很清新,太友好了。
查看完整点评>>2024-05-07
Polestar 4 2024款 682km 四驱长续航PLUS双星互联版
【购车经历】 上午提车,下午直接车管所上牌。 一天全搞定了,销售安排的很好,售前售后服务到位,有问题都能及时沟通解决。 【驾驶感受】 双电机的动力给力,加速和刹车是体验过的其他品牌同价位同级别车里是比较舒服的一辆,而且能给到我油车的驾驶质感,家里人坐车也不会晕,这一点我非常满意 【舒适性】 外观颜值都没得讲,朋友和身边的人看着都挺喜欢。因为家里有小孩,所以选择了极星的环保内饰,我也非常放心,后排空间也很大,长途出去玩做的很舒服,不会腰酸背痛,对比了一些车辆,还是喜欢极星4的内饰,氛围灯也好看,比较精致。 【动力表现】 车子动力没得说,加速快刹车稳不晕车,
查看完整点评>>2024-04-30
Polestar 4 2024款 682km 四驱长续航PLUS双星互联版
【最满意】 极星4真的让我非常满意,尤其是它的空间和舒适性。作为一款中大型SUV,极星4的内部空间真的非常宽敞,无论是前排驾驶座还是后排乘客座,都提供了足够的头部和腿部空间,这对于我们全家出游或者接待朋友来说非常方便,每个人都能坐得舒适,不会感到拥挤。 在舒适性方面,极星4也做得非常好。座椅采用皮质材料包裹,质地柔软且支撑性良好。即使是在长时间的驾驶过程中,我也不会感到疲劳。底盘悬架的调校也非常扎实,无论是在市区颠簸的路面还是在高速公路上,都能提供稳定而舒适的乘坐体验。 【最不满意】 车机系统的启动速度也有待提升。整体操作很流畅,但每次上车后都需要
查看完整点评>>2024-04-27
Polestar 4 2024款 682km 四驱长续航PLUS双星互联版
新势力品牌在配置、参数上卷得厉害,但这些硬件基础完全不能代表全部。极星4的参数包括双电机400千瓦,零百加速3.8秒很强,但在当下并不算太出彩。但真正体现极星功力的是可能被很多人忽略的调校,就像类似的食材,大排档和米其林餐,极星4的加速绝不是那种"傻快傻快",加速始终很线性,踩下踏板初段并不会给人一种强烈弹射感,电机的声音也不是那种撕心裂肺的啸叫,破百的过程在不知不觉中达成。极星在设计上讲究克制感,而在性能调校上的理念我觉得也是相通的,不会像有些品牌一样去放大加速过程中的感官刺激,反而去想方设法抑制它,体感不大但就是很快。这是一种有高级感的快,官方表示极
查看完整点评>>2024-04-26
Polestar 4 2024款 668km 后驱标准续航PLUS双星互联版
驾驶乐趣十足的极星4 极星4真的让我非常满意,尤其是它的空间和舒适性。作为一款中大型SUV,极星4的内部空间真的非常宽敞,无论是前排驾驶座还是后排乘客座,都提供了足够的头部和腿部空间,这对于我们全家出游或者接待朋友来说非常方便,每个人都能坐得舒适,不会感到拥挤。 在舒适性方面,极星4也做得非常好。座椅采用皮质材料包裹,质地柔软且支撑性良好。即使是在长时间的驾驶过程中,我也不会感到疲劳。底盘悬架的调校也非常扎实,无论是在市区颠簸的路面还是在高速公路上,都能提供稳定而舒适的乘坐体验。 除了空间,极星4的智能化也给我留下了深刻印象。车载系统的操作流畅,可以
查看完整点评>>2024-04-25
Polestar 4 2024款 668km 后驱标准续航PLUS双星互联版
极星4用车感受,空间够用,推背感十足! 极星4的外观设计独具一格,流线型的车身线条和犀利的前脸造型,让人过目难忘。每次停车后,我都会忍不住回头多看几眼。车身的油漆面工艺很好,即使在恶劣的天气条件下,依旧能保持亮丽的外观。无后挡玻璃设计是它的一个亮点,虽然初看可能觉得有些不同,但习惯了之后,反而觉得这样的设计更加简洁、现代。 极星4我最满意的地方,它的内饰采用了大量的环保材料,不仅无味还触感出色,这让我在长时间的驾驶中都能保持舒适感,特别值得一提的是,它的座椅设计非常人性化,即使是我这样身高175cm的驾驶者,也能在后排找到宽敞的空间,腿部空间达到了两
查看完整点评>>2024-04-24
Polestar 4 2024款 668km 后驱标准续航PLUS双星互联版
【最满意】 最满意的就是极星4的驾驶感受,它的动力非常强劲有力。无论是起步还是加速都能感受到源源不断的动力输出和平稳而流畅的感觉。方向盘手感也很好转向灵活准确度很高指哪打哪儿没有虚位存在让我在转弯或者调头时感到很轻松自如没有什么压力感 【不满意】 不满意的点,就是后排的空间有点小了。我身高178cm坐在驾驶位调整好坐姿以后头部还有一拳的距离呢!腿部也不是很宽敞吧不过好在平时都是自己开车上下班用一下而已所以影响也不是很大毕竟车子尺寸在这摆着呢 【空间】 车内空间设计合理,前排座椅宽敞舒适。我身高175cm坐在驾驶位上感觉非常舒服自在。后排乘客也能够享受到足
查看完整点评>>2024-04-23
Polestar 4 2024款 682km 四驱长续航PLUS双星互联版
【购车地点】 极星台州方林 【用车感受】 极星4我最满意的地方,它的内饰采用了大量的环保材料,不仅无味还触感出色,这让我在长时间的驾驶中都能保持舒适感,特别值得一提的是,它的座椅设计非常人性化,即使是我这样身高175cm的驾驶者,也能在后排找到宽敞的空间,腿部空间达到了两拳以上。在驾驶感受上,极星4的底盘调教和操控性表现确实很出色,无论是在城市拥堵路段还是高速公路上,都能提供稳定而线性的动力输出,此外,极星4智能驾驶系统的实用性也让我在驾驶过程中更加轻松,车机系统的流畅性和语音控制的准确性同样令人满意,大大提升了驾驶的便捷性。 车内空间宽
查看完整点评>>2024-04-11
Polestar 4 2024款 682km 四驱长续航PLUS双星互联版
【最满意】 开起来的感觉真的是太爽了,性能方面无可挑剔了 【最不满意】 没有城区智驾,在高速还能用,但是到城市没办法解放自己的双手双脚 【驾驶感受】 跑去专门的场地去试了一下,无论是车子的转向,手感还是底盘韧性,还有提速减速,各方面来讲,在同级别应该都是最优水平了 【空间表现】 跟以前开的很多车子都不一样了,空间要大很多,虽然车长不算特别长的那种,但是后排的乘坐空间不比五系差了 【续航情况】 续航掉电还是比较快,跑了60公里的高速,掉了76公里的电,但也算目前电车的合格水平了 【智能化表现】 车机中规中矩,不过魅
查看完整点评>>2024-04-07
Polestar 4 2024款 668km 后驱标准续航PLUS双星互联版
在高速公路上,极星 4 如同一颗疾驰的流星,稳定而迅速。驾驶它,感受强大的动力输出和精准的操控,每一次加速都带来心跳的快感。 在蜿蜒的山路上,极星 4 展现出灵活的身姿。悬挂系统的出色调校让车辆在弯道中保持稳定,过弯时的精准指向让驾驶者充满信心。 城市道路中,极星 4 的平顺性和舒适性令人印象深刻。轻松的驾驶感和静音效果,让人在喧嚣中享受宁静。 无论何种场景,极星 4 都能带来令人陶醉的驾驶感受,成为驾驶者与道路之间的默契伙伴。
查看完整点评>>2024-04-03
Polestar 4 2024款 682km 四驱长续航PLUS双星互联版
这是我接触这辆车的第一次长途驾驶,也是一次难得的体验,这次旅途经历了很多的路况,每一种路况都没有让我失望,尤其是山路,底盘的质感是真的好,支撑性很强,这次我试驾了很多内容,后面给大家慢慢分享。
查看完整点评>>2024-03-05
Polestar 4 2024款 682km 四驱长续航PLUS双星互联版
这几年新能源品牌新车型、新技术不断推陈出新,心里也有了将家里燃油车换成电动车的想法。与老婆初步商定购车预算定在30万元左右,主要考虑家用,需要安全、环保、操控好。一直喜欢沃尔沃的安全性,然后发现极星传承于沃尔沃所以格外关注,大数据推送看到了今年初极星4开启批量交付的新闻,故联系到长沙销售门店有试驾车型后,周末就过来进行了试驾体验。 静态感受 进入车内,除了试驾车选装的Nappa真皮的味道,没有其他异味。车内采用了大量的环保可回收材料,车门、中控饰板采用了编织技术,全车座椅均为Nappa皮质面料,内饰触感、质感出色。主、副驾12向电动调
查看完整点评>>2024-03-05
Polestar 4 2024款 668km 后驱标准续航PLUS双星互联版
【试驾经历】 这两年一直有想法将手上这辆燃油车换成新能源汽车,近一年的时间里关注和试驾了一些热门新能源汽车,后来一个朋友给我推荐了有沃尔沃血统的豪华纯电SUV极星4。于是我在网上查了一下极星4的性能、配置参数等介绍,各方面确实很亮眼和吸引我,于是预约到店里去实际感受一下。 【能耗表现】 此次试驾路线属于广州市区比较繁华热闹的城市道路,属于有高架立交桥、繁忙城市红绿灯路口较多的综合道路,试驾全程约20公里,有体验到急加速、城市低速巡航模式、智能驾驶辅助模式等等多种模式,综合下来电耗大约在19.6kWh/100km。以目前的1.8元/度电价
查看完整点评>>2024-03-05
Polestar 4 2024款 668km 后驱标准续航PLUS双星互联版
试驾经历: 上下班通勤、周末周边游玩、法定假期长途旅行,每天的生活都离不开车的我,让我觉得漂浮不定的油价有点吃不消了,单位今年准备在停车场安装充电桩,停车并享受额外的充电服务,所以会考虑换一台电车。电车使用成本低,每周将近300的油费,长期算下来还是换电车划算,考虑换一台续航里程较长、舒适且安全性能高的车。 极星4作为一款高性能豪华电动车这是我比较关注的一点,极简的北欧设计风格,外观精致独特,内饰简单优雅彰显了品牌独一无二的魅力,整个车身设计,恰到好处,干净利落,个性十足完全是我的理想型。所以周末有空就预约了试驾来体验一下。 静态
查看完整点评>>2024-02-19
Polestar 4 2024款 668km 后驱标准续航PLUS双星互联版
试驾经历: 家里的现在的油车油耗真不低,只有电车是越堵车越省钱的,看着身边很多朋友家里增购了电车市区里代步用,我也很心动。我这人爱研究,从不随大流,也不是没去试过热度高的“理小蔚”,但是作为一辆车,我判断它行不行最核心的一点就是——“好不好开”。让我看上眼的车不多,只有极星4关注了很久很久,我知道它有着性能赛车的“血统”,也有着沃尔沃的“基因”,没有大面积的广宣反而让我觉得它是低调而认真的在做事。我住的城市没有极星的4S店,所以是出差的时候到济南这边来试驾一下,看看实车。 能耗表现: 济南这边的极星4s店在槐荫区,属于比较郊区的地方
查看完整点评>>2024-02-19
Polestar 4 2024款 682km 四驱长续航PLUS双星互联版
试驾经历: 在一众新能源厂商越来越卷智能化的时代,注重底盘质感的可谓是少之又少,而我又是对底盘要求很高的人。第一次了解极星是从上海朋友那里,他买了一辆极星2,一直跟我说这是它开过底盘和操控最好的车。去年赚了点钱也想换辆车,新款极星4极简北欧风情、浩瀚平台打造底盘+第二代CDC减振器+3.8S加速这些都很吸引我,而且环保材质也比较适合家用,所以就去店里约车体验了一下。 能耗表现: 试驾当天阴天风很大,温度大概在15度,车内全程开了23度一档冷风空调。我和试驾员两个人全程跑的城市道路,碰上了工作日晚高峰市区非常拥堵,再加上开着
查看完整点评>>2024-02-08
Polestar 4 2024款 682km 四驱长续航PLUS双星互联版
试驾经历: 家里有一台丰田86,懂得都知道我买这个车是对操纵多么的看重,最近想在增购一台新能源车。极星在我眼中一直是一个个性鲜明、有品位且不随波逐流的品牌。2020年我曾试驾体验过极星2,当时它的操控感就给我留下了非常不错的印象,去年极星4上市,这台纯电SUV车型勾起了我的兴趣,所以趁着寒假时间比较充裕,到店约了试驾体验一下。 能耗表现: 这两天上海比较冷在零度左右,上车打开了段峰,试驾路段是高架桥和一些蜿蜒小路,特意避开了高峰,所以路况相对来说比较通畅,全程大概10km,试驾后有电耗在23 kWh/100km,而且相对
查看完整点评>>2024-02-02
Polestar 4 2024款 668km 后驱标准续航PLUS双星互联版
试驾经历: 同学小张工作几年后,打算购买一台操控好、有个性的电车,预算30万左右。他之前已经看了很多款车型了,感觉新能源车都是千篇一律没有什么特点,所以让我给他推荐推荐。刚好新款极星4上市不久,又是注重操控的品牌,而且北欧风格调性很强,于是我推荐小张去看看这款车。周末我们就相约到店体验了Polestar 4 2024款单电机标准续航PLUS版,正好现在这个型号有活动优惠,优惠下来落地在30万以内,配置续航也相当足够了。 能耗表现: 极星广州体验中心在城市中心,周边的路况较为拥堵,需要经常走走停停,来往穿插的网约车也十分多
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