作为一个纯纯的汽油脑袋，为什么会买一辆电车呢？ 这是我第二辆车也是第一次买纯电之前也试驾过 对比过 su7max是开着挺爽的，外观和操控我都挺喜欢的 但是考虑到第二辆车需要一台舒适的家用车 我还是选择了小米YU7Pro 我没有选配裸车价是27.99，加上保险和贴膜落地差不多29万 作为小米第一款suv，全方位满足了我一辆纯电省心家用车的需求，虽然没有Su7的指哪打哪的爽感，但是搭载前双叉臂 后多连杆CDC双腔空簧也算得上suv里面操控很好的那一批车型，30万的车给你几百万的外观，光是这个外观就能让很多人心动买单了。 买车有分功能性和情绪价值 yu

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本人由于即将结婚，需要买一辆新车 之前是一辆二手大众朗逸练手 现在想换20万多点的新能源汽车 在看了特斯拉小鹏后试驾了小米 一眼看中果断出击 以下内容是我在开了小一万公里 和五个月后的使用感受 外观评价 外观不用多说包帅的但是当时选的钛金属当时觉得免费又耐看提车发现还是白色帅后面又贴了白色改色膜很不错 续航情况 续航有一说一 还是很不错的 冬天开空调和玻璃座椅加热续航能跑450左右 夏天还是能跑到500以上的 空间表现 车是很大的后排地面纯平 前排正常座椅 后排可以翘二郎腿而且后排可以调整靠背角度还是很爽的 充电时间 充电挺快的 一小时左右就能充满 动力

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作为时间自由、爱跑爱拍的自由职业者，选车既要颜值吸睛、好开省心，又要成本可控、能装能浪。对比一圈后入手小米YU7 Pro，开了近万公里，从购车、能耗到优缺点，全是真实感受。 【购车经历】 购车时我在Model Y长续航、智界R7、小米YU7 Pro之间反复横跳。Model Y内饰极简偏素，智驾要额外付费，长途坐着偏硬；智界R7智能拉满但对智驾需要付费有点抵触，且车型外观跟YU7一比完全路人了。 于6月26日晚上十点抢的，初始等待周期23-26周。最终11月8日提车。 【提车价格】 最终选YU7 Pro，核心是27.99万指导价、标配激光雷达+800V

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一、选车对比：油车换电车，锁定“小米造”家用SUV 提车3个月（2025年9月提车），作为油车转电车的普通车主，选车时重点对比了3款车： - 比亚迪宋PLUS EV：续航扎实但智能生态弱，车机不如小米流畅； - 小鹏G6：智驾强但空间局促，后排坐儿童安全座椅后腿部余量少； - 小米YU7 Pro：刚好踩中“家用+智能+好开”需求，加上我是米粉，直接锁定它。 二、提车价格：27.99万落地，性价比拉满 我买的是2025款小米YU7 Pro（长续航版），官方指导价27.99万，店里啥都没送；保险6800元，上牌费300元，落地合计27.99万

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【选择小米YU7的心路历程】 我记得小米su7刚出来的时候，外观非常惊艳，我们一家三口又都是米粉，打算买来送给老婆开，女儿也喜欢海湾蓝色，毕竟颜值即正义！但是去店里试驾以后，虽然动力方面很给力，但是后排空间坐进去感觉拥挤了，父母和宝贝女儿一起坐后排就有点施展不开。所以即使我是米粉，我也会理信看待这辆车是否具备家庭出游的实用性，而且我也坚信小米第二辆肯定会出SUV✌🏻 果不其然，今年三月就发售了小米YU7，我和老婆早早的关注了预订信息，在首发当晚立马下定，锁单时间只用了30秒，但依然显示要等待22周提车，幸运的是最后提前6周下线了。去提车时候看着这辆璀璨

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这车性价比还行，价格不算高，配置和性能都对得起这个价位。对于预算有限但又想买辆靠谱电车的人来说，是个值得考虑的选择。当然，要是一些小细节能再优化一下，那就更好了。 优点： 这车的稳定性，之前开的那辆老车一到冬天就闹脾气，但这辆小米YU7835后驱标准版从提回来到现在一直很省心。空间对我这种平时一个人用车的情况完全够用，后排座椅能调节角度，偶尔带几个朋友出去，大长腿坐后面也不会觉得憋屈。能耗方面，在冬天开，电耗也在可接受范围内，日常通勤完全没问题。 乘坐空间 ： 空间对我这种单身来说完全够用，后备箱挺能装，我的露营装备塞进去还有富余。不过后排中间有个

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作为提车近4个月的小米YU7车主，日常通勤、家庭出游的高频使用，让我对这款车的体验从新鲜感过渡到了实际感知，今天就从选买、价格、能耗到优缺点，跟大家做一次全维度的分享。 一、选买对比：绕不开的家用纯电SUV抉择 选车阶段主要对比了特斯拉Model Y、小鹏G9和小米YU7。特斯拉Model Y作为全球销冠，三电控制和操纵都是它的强项，但内饰简约到略显简陋，个人不是很喜欢；小鹏G9做工、用料、辅助驾驶都还是不错，不过情绪价值和生态联动上差了点意思；小米YU7则刚好戳中我的需求——既要满足一家三口的空间使用，又想体验小米的智能生态，再加上极具辨识度的外观

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选车纠结半天，提车感受： 当初选车的时候，我在阿维塔和长城坦克300之间纠结老半天，都是20-30万内比较热门的车，阿维塔设计也不错，但是驾驶体验不如预期，坦克硬派越野，但是看其他车主说要20个油，最后还是被yu7的颜值和硬朗气质拿捏了，在雷总6.26那天发布会就直接定了，等了快半终于提车，提车流程也很顺畅，一点不繁琐，交付小哥也特负责，车子功能讲得明明白白，还叮嘱了不少注意事项，落地下来加保险加无忧包，共计31万出头。 暮影蓝内饰感受 内饰我特意选了暮影蓝，当时发布会后觉得太平庸了，看别的颜色很好看，但提车发现这个颜色是真耐脏，日常用着根本不用费心打理

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🕙购车经历 买小米Yu7前我开着一辆紧凑型燃油车，买它时候觉得代步够了，但随着家庭成员的增多，空间就有点捉襟见肘，考虑这两年购车补贴政策多，我就有了换车的想法。我的购车预算在25万-35万左右，需求很实在：一是空间大，乘坐不憋屈；二是续航扎实，不用半路找充电桩；三是智驾、颜值等各项配置都不拉胯。在预算内，我对比、试驾了智界R7、Model Y，说实话开着感觉都不错，但因为智界R7、Model Y的高阶智驾都需要另外花钱购买，最终选择了小米Yu7，毕竟空间、续航、颜值都在线，完全满足我的需求。 💰提车价格 我的小米Yu7是通过小米汽车APP下定的

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🕙购车经历 唯一对比的车就是su7，说实话，真喜欢yu7的也不会看其他车，无他，唯帅而已，至少对我来说是这样。这两辆车纯颜值肯定是su7，但是yu7也还行，95分和90分的差别。但是对比其他维度，su7综合就要劣势了。主要是两点，一个是配置，yu7有很多痛点配置，比如电动前备箱。再就是空间大小，这点非常关键，可以说是yu7胜出的核心。其实主要是纵向空间，作为一名183的男生，su7后排仅仅是勉强能坐，很压抑，很容易蹭头。这点虽然也能忍受吧，但是在yu7出来之后显然有些难以忍受，毕竟yu7也不错。所以最终还是放弃了su7max选择了yu7pro，只能

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最满意:我觉得最满意的地方就是小米yu7的外观造型、天际屏和驾驶感受，颜色也很有质感，每次开车去外面回头率非常高。甚至有小孩说，妈妈你也给我买小米好不好，情绪价值很足。驾驶体验也非常不错，跑山很爽，强烈建议使用动能回收，这样下山还可以涨一点续航。所以选择了小米yu7真的不用后悔，这是一款集性能、科技、颜值和安全于一体的车。 最不满意：最不满意的是发布会的时候，留给我们考虑的时间非常少，然后APP有各种bug，导致我没有第一时间抢到，等了三个月才提车，还有就是说是按锁单顺序交付，但实际有点交付混乱，同一个地区，同一个颜色，甚至同一个交付，同样的锁单时间，

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【购车经历】 在决定买小米YU7之前，我可是把市面上同价位的车都看了个遍。比亚迪唐EV的性价比确实高，空间大，续航也还不错，就是内饰设计总觉得差点意思，不够年轻化。特斯拉Model Y呢，品牌知名度高，自动驾驶辅助也挺先进，但内饰简陋得像毛坯房，而且听说后期维修保养成本巨高。 后来偶然看到小米YU7的发布会，一下子就被吸引住了。它的外观时尚动感，科技感十足，尤其是那个贯穿式大灯，晚上点亮超酷炫。再看配置，激光雷达、智能驾驶辅助、大尺寸中控屏，应有尽有，关键是价格还在我的预算范围内，对比下来，小米YU7的优势太明显了，果断下定！ 【提车价格】 我选择

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提车已经一千多公里，简单分享一下提车后的真实体验。 🕙购车经历 由于家里已经有一辆轿车，看车都以家用SUV为主，购车预算控制在20-25W左右。下定前有对比阿维塔07和极氪7X，阿维塔的智驾深得我心，但空间不尽人意，做功课后极氪7X空间和YU7差不多，但外观与智能座舱方面个人觉得不如YU7，因此发布会激情下定。下定后也多次去线下试驾试乘，整体还是比较满意的。 💴落地价格 YU7标准版25.35W➕保险7206➕代办上牌393，共计26W1这样 ⛽充电时间 提车以后基本还剩120km就用家充，充满大概需要13.5小时，目前外面快充还没用过，周末宁

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YU7作为小米首款SUV，在发布前我就一直关注——它没有为了“高端”堆砌华而不实的功能，而把重点放在了”好用”“安全“适合家庭”上，这与我作为“宝妈+职场人”的需求高度契合。作为首批车主，使用半个月后真实感受反馈如下： 【最满意】 操控：底盘调校比想象中扎实，过减速带时滤震清晰，没有网传那么不堪。方向盘转向比可调，市区挪车相对轻盈，完全不像我之前的坦克300会笨重感，未出现网传的方向盘右偏的问题。 etc：内置etc很棒，还有95折折扣。 导航：车机导航交付非常好，多元集纳，可支持手机投地址至车机。还可支持微信内地址发送到车机。 【最不满意】 空间：美中

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一、选车之路 1、关注小米Yumax很久啦，相对于竞品车型，特斯拉model Y、理想L6，小米Yu7标准版不仅价格也在这个区间，颜值、配置、空间上也都极具性价比，其次小米yu7max还搭载了800v平台、天际屏、空气悬挂等配置，已经不仅仅是性价比的代名词了，yu7还兼具了豪华和美感！ 2、生活需求上，小米yu7空间乘用空间比较大，5米车长，2米车宽，3米轴距；前排零重力座椅还有晕车舒缓模式 3、我之前车子是mg7和modely，基于小米的颜值和人车家生态，小米座舱能够改造的空间非常大！在外观和功能上小米提供的情绪价值也非常高！ 4、对比于mod

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我是1月10号提的车，小米YU7标准版，裸车25.65万，落地28.1。当时送了主副驾零重力座椅，自己加了橙内饰，更加明亮活泼些。开了快三个月，跑了四千多公里，主要就是上下班通勤和周末带家人出去玩。 先说优点吧。这车外观是真帅，停哪儿都有人看，朋友都说好看。车里特别安静，低速几乎没声音，高速风噪胎噪也控制得不错。车机很流畅，小爱同学基本动动嘴就能搞定空调、导航，和家里小米设备联动也挺方便。空间够用，后排装了儿童座椅还能坐两个大人，最实用的是那个大前备箱，平时买菜、露营装备都扔前面，后备箱反而空着。续航挺扎实，官方标835公里，我实际冬季开空调能跑四五百

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第一眼就认定，没有犹豫、没有纠结，当天看、当天定、当天提。 这是我们的第一台车，也是两个人对未来最笃定的选择。 往后的风风雨雨，它陪我们一起闯； 往后的朝朝暮暮，我们与它共奔赴。 🚗💨 从此，一路有你，一路有家。- ✅ 颜值、空间、质感都在线，溜背+无框车门很对胃口，内饰科技感够、坐着也舒服，把后背座椅打下来放个充气床垫很适合去户外看出日登山看风景，也可以晚上看星空，适合两个人一起出去玩。 ​ - ✅ 800V平台+长续航，家用、长途都踏实，快充速度真的省心。 ​ - ✅ 动力、底盘、操控均衡，好开、稳、不突兀，日常代步和出游都合适。 ​ - ✅

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【购车经历】 看雷总的发布会，当时是激情澎湃呀，时隔7天之后决定终于下单。原本是26年2月份提车，交付中心打电话过来要提延续车，当时担心过补贴政策问题说领不到补贴我选择2月份提车，销售说24到25有衔接政策，25到26年也会的。结果没有导致补贴没领到家里的二手车也处理了，这是个小小的遗憾。怪自己判断能力不够，导致这样的事情发生。😤 【最满意】 最满意的这个车原以为会很笨重，但操控是最满意的。指哪里打哪里，😄 果然是德国调教底盘。🔥 【提车价格】 25.35 1.5万保险贴膜。用花销27左右，目前打算考虑更换轮毂。以及轮胎。19寸245的车胎还是不显

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米YU7后驱标准版—我的第一台车 买车时我主要是在特斯拉Model 3、小鹏G6和YU7之间选择。Model 3操控好但太颠，后排也硬，G6有不少车友反应车机总卡顿。最后还是选了YU7 实车比照片更耐看，腰线像被风吹过的水银，流畅不张扬。内饰没花哨镀铬，摸得到的地方都是软的，夜里氛围灯也能随音乐跳动，只是钢琴漆面板确实是指纹收集器。 我这个后驱版6秒多的加速，市区超车很亲轻松，高速上辅助驾驶松开方向盘那几秒，手心冒汗又莫名安心。电耗挺实在现在这个天不开空调能跑到13度出头，冬天16度左右，满电实际跑个480公里没问题，一周一充够我用。 缺点主要是

提车时，有南昌市购车补贴，除去置换补贴，额外省了4000。提车至今跑了1020公里，一直为舒适模式，涵盖市区拥堵、城郊快速路、高速三种场景： 市区通勤：偶尔会来一脚，表显电耗10kWh/100km，起步轻快，刹车脚感线性，但略微有点点头，拥堵路段能耗控制得不错。 城郊快速路：电耗降至17kWh/100km，属于正常水平。 高速路段：电耗升至20kWh/100km，风噪有点明显。整体看续航达成率优秀，电耗仅次于特斯拉。 其次是舒适度，yu7虽然大且款，但并不高，加上底部电池，乘员舱没有外面所看那么大，舒适性一般，但好在主副驾有零重力，且车上座位舒适度良好

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