【购车经历】 虽然我在北京工作，但是当时去内蒙古那边提车，顺带旅游，5月31日大定，6月1日锁单，6月13日到店，6月21日提车当天就把所有事情搞定了，整个提车流程总体顺畅，需要表扬的就是华为侧的工作人员服务态度很好，赛力斯侧的工作人员还需加油努力，但是值得肯定的就是用户中心整个流程下来，无论是金融政策(贷款/全款)还是保险，都没有强买强卖的苗头，这个让我心情很舒畅，我个人是全款买车，然后保险找了一个兄弟买的，具体有哪些猫腻，我会专门写一篇文章介绍。 【最满意】 该说不说，都知道问界m7u都溢价，溢价原因也是因为智驾，不过我最满意的确实是它的智

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提车价格 指导价29.98万，加选装和保险2.6万，扣去补贴的钱落地三十一万。算是中大型SUV了，带华为智驾、零重力座椅、327km纯电续航，产品力确实在线。但现在车圈太卷了，而且896线程激光雷达版也出来了，可能还有降价空间。 最满意 提车第二天就跑了一趟高速去广州出差，全程几乎零接管，高速领航、自动变道、避让大货车都特别稳，跟车加减速丝滑得跟老司机一样。192线程激光雷达的探测精度确实有东西，夜间和雨雾天也能正常用。我现在的智驾比率超过60%，就是上车基本都开着。选装了零重力座椅，午休躺一下是真的舒服，提车仪式搞得也挺有排面，送了脚垫和车模礼包，心

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最满意 绝对是高速上的智驾表现，上次跑长途，几百公里基本上都是它在自己跑，变道超车那个动作比我新手朋友还要老练，完全不用我时刻紧绷着神经。还有就是那个空间，真的不是吹，我爸妈坐后排都说腿能伸得开，甚至还能跷个二郎腿，这家庭出行幸福感直接拉满。 最不满意 智能驾驶在城里跑还是有点让人头疼，遇到那种乱穿马路的或者复杂的路口，它偶尔会反应慢半拍，搞得我手不得不一直放在方向盘上准备接手。还有就是那个电动尾门，有时候站在后面脚都踢麻了它没反应，非得踢好几次，甚至还得用手去按，这点挺尴尬的。 操控感受 开起来的感觉就是一个字：稳。四驱版的动力随叫随到，红绿灯起步那

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2025年10月下定问界M7六座版，近三个月的等待，在2026年1月提车时彻底化为满足。作为家庭用车，这辆车在智驾与空间上的表现远超预期，已然成为日常通勤与周末出游的可靠伙伴。 最满意： 最让人惊艳的是华为ADS智驾系统，从提车时的4.0版本到1月28日抢到首批升级的4.1版本，体验迭代堪称质的飞跃。上下班的城市拥堵路段、周末近郊的复杂路况，我几乎全程交给小艺接管，变道果断且线性，路口博弈时的预判减速格外平顺，彻底告别了“幽灵刹车”的困扰。 尤其面对老旧小区仅比车宽多60cm的极限窄车位，系统能自动规划路径精准泊入，比我自己操作更稳更快，再也不用为

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一、 购车需求 坐标深圳，今年40出头了，之前家里有个奔驰的油车，开了六年多了，所以有换车的想法。一直对电车和智驾有关注，所以想换台带智驾的电车。 工作上需要和客户、供应商对接，每周大概外出3-4次，主要就是深圳市内，东莞、广州等周边城市。 家里有个上小学的小孩，有两个老人和我们一起住，所以日常使用五座就够用了。 二、 车辆配置和价格 1. 配置：2026款问界M7 纯电max，选了主驾零重力和电动踏板 2. 保险：用户中心报价8000多太贵了，在外边买的，第一年6000多点； 3. 车价：裸车价格31.98万，加上选配和保险，落地35万多。 4. 购

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买这车时，老婆说别买个‘憋屈盒子’。”事实证明，问界M7的大五座空间直接治好了我的“空间焦虑”。周末带俩娃去郊区公园，老大在后排玩平板电脑，老二躺在安全座椅上啃磨牙棒，后备箱还能塞下折叠自行车+野餐垫，比之前那辆轿车宽敞多了！” 每天早高峰，二环路上堵得水泄不通，开启华为ADS后，自动跟车、刹车，完全不用脚踩油门。有次后方大货车鸣笛逼近，系统居然提前预判减速，比我反应还快。最绝的是上周去出差，全程开启NCA导航辅助驾驶，自动变道超车一气呵成，下车时居然没觉得累——要知道以前开油车跑高速，腰都得贴膏药。 细节设计 三区空调太实用了，我怕热开22℃，

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半年多时间，一万多公里，给我家这个新伙伴来一个点评吧，还算开得蛮多的了。这半年下来跑了不少地方，厦门、汕头、揭阳、潮州、深圳、广州、惠州、佛山，接下来应该还会继续征战更长途的。 【购车经历】： 回顾从一开始，购车体验上面，整体感觉还可以。当时6月底锁单的，本来说预计是要等一个月，因为不是热门配置。六座后驱加上银色，一个月保守估计。但实际等了两周就显示发运了，7月20就交付，比预期快了。 【空间】： 空间上面，我自己跟家里人都觉得是很大的了。一二排感觉非常宽敞，第三排坐大人的话，短途没啥问题，长途可能会稍微觉得局促一些，毕竟是用后备箱空间换来的。不过相对比

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选车对比： 问界m7，我入手的是智驾四驱，落地34w左右，价格没什么优惠。当时计划买suv，前后看了很多车型，冒险家、别克glb、领克08等等车型都有看，每个车型都很不错，但又各自有一些小缺点。之后又看了理想和问界，我个人更喜欢问界的操控质感，开下来动力、方向盘转向、刹车制动等等都有很好的表现，综合考虑之后，就直接敲定了问界。 优点： 1、空间宽敞，对于我这种上有老下有小的家庭来讲，车子的空间肯定是很重要的，问界m7这台车实际开下来空间也确实没让我失望，后排家里老人小孩坐着很宽松很舒服，放儿童安全座椅也完全没问题，这点就很棒。乘坐舒适性也很满意，nap

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当时入手问界M7🚗，就是觉得试驾开下来各方面表现都挺不错的，饰风格也挺高级的。空间也非常宽敞，舒适性好👍，我入手的是五座plus,车子开下来整体还是很喜欢的。以下就是我个人的用车体验分享。😉 爱车新体验： 1、驾驶质感😇： 操控体验：动力输出挺充沛的，电机驱动下，没有油车那种顿挫感和延迟感，基本一脚踩下去就能直接反馈，而且加速挺线性的，操控下来挺满意的。刹车对我来讲稍微有点硬，不过脚感整体还是挺舒服的，对我来讲也没什么问题，唯一不足的就是刹车有点头的情况，频繁出现这样的情况，坐着可能容易晕车，尤其家里老人。 底盘质感：底盘整体质感是比较柔软的

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🕙购车经历 选择问界M7四驱智驾的原因是增程，还是对纯电车有续航焦虑。对我来说，增程不仅意味着更长的续航里程，也提供了更多的灵活性，尤其是在长途旅行中，这让我感到更加安心。 我在武汉大学园路的用户中心提车。提车过程可谓一波三折，总共去了四次才成功提车。第一次是3.3到店当天准备去提车，结果因为那张银行卡当天汇总了车款，结果被临时锁了限额问题，不能刷卡，第二次去是因为前一天没刷成，交付专员又要求到店三天内得刷卡付钱，赶去刷完卡后因着急出差没能当天提车，第三次去提车则是因为出差回来准备周末提车，结果去了交付专员说周末车管所系统升级无法选牌办手续又没提成，第

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作为一个中年已婚男人，一直就考虑着得有辆靠谱的车来满足咱这一家子的需求。怎么说呢，问界M7啊，可真是选对了。买车的时候确实很纠结，那也是费了不少心思。看了好多车，像理想ONE仔仔细细的研究过，确实有它的优点，但是咱总觉得它的外形不是太对咱的胃口。比亚迪唐DM-i呢，也不错，可对比问界M7的智驾，其它车瞬间乏味了。 不满意地方： ×今天下午说是我的是 PTC 水加热器坏了，我也不知道这是个大问题还是个小问题，加热器跟动力受限有什么联系。 ×零重力经常失灵，现在主驾驶后面的座椅调动调节也失灵。 ×那个座椅挪动都有摩擦声音，我懂有一些人听到这个声音就难受。 ×

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🕙购车经历 时至今日，提车手续算是完结，车也已经上好牌了，加了第一桶油，充了第一次快充，也跑了一千来公里，回想提车的经历，感觉，如梦如幻，没想到，真提m7了。 其实本来我是有一台海豚的，刚提一年，但是有太多的问题难以忍受。第一个就是，高速的时候，续航太短了，我买的是420的续航，但是高速实际就200，再加上快速补能区间就是30—80，那实际就是160左右就得充，当然这也可能和我开车习惯不太好有关，电门踩的挺猛，基本压着限速开。所以这就导致每次回老家，1600多公里，我得充十多次电，虽然说基本没碰到过等桩的情况，但是还是很耗费时间。再一个就是，太小了，海

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作为早期问界M7的支持者，不知不觉已经开了第三个年头了。当时对比了汉兰达、途观L，最后选M7主要是空间和华为智驾打动我。裸车30万多，落地33万上下，保险6000多，等了大概一个月提车。 在新能源汽车发展的迅猛浪潮下，我不得不承认这个车的配置已经过时了，4G的网络，6G还是8G的内存，128线的雷达，已经步入老年机的行列了。但是如果关起门来，我又不得不说这是一部好车，充足的空间，领先且不断迭代更新的辅助驾驶，虽然硬件不及新款强悍，持续的OTA升级，依旧让这套智驾系统跟得上日常通勤、高速远行的需求，变道、跟车稳扎稳打，三年用车极少让人失望。 驾驶体验方面，

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【购车经历】 上一台是2018款奇骏，开了六年没出过大问题，就是动力偏弱，智能配置也很少，就连老的定速巡航用起来也不太稳。今年家里添了二宝，父母也经常过来帮忙，五座刚好够用，七座对我们来说就比较浪费。 看车的时候对比过理想L7和这台M7。理想L7后排坐着确实舒服，但底盘调校偏软，过弯晃动会比较明显。试驾M7的时候，底盘给我的感觉更扎实。虽然Pro+版本没有配备激光雷达，但高速和快速路的智驾功能已经够用，城区路段我习惯自己来开。就算智驾功能再好用，我也不会完全依赖，方向盘还是要自己握在手上更踏实。 【驾驶感受】 四驱开起来很稳，下雨天轮胎抓地表现不错，高速

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【最满意】 我以前开帕萨特跑夜路，最怕碰到不开尾灯的货车，还有突然窜出来的电瓶车。换了M7之后，激光雷达夜间识别效果很不错，晚上视线跟白天差别不大。有一回跑国道，前面一台三轮车没开灯，我还没反应过来，车辆就做出减速的辅助干预。凌晨两三点跑长途高速，打开NCA智驾，车子可以稳稳跟着前车，过弯道也会自动降速，我只需要专心盯着路面就行，长途开车精神压力能小不少。 【最不满意】 后备箱地台偏高，来回搬样品箱挺费腰。过大坑的时候，后排会有多余的上下晃动，滤震表现不如前排干脆。中控屏幕下方的储物格比较浅，手机放进去大半截露在外面，一踩刹车就容易往前滑。 【空间表现】

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我一年要开三四万公里，每个月都要跑两三趟单程1500公里的长途。对我这种高频跑远路的人来说，增程会比纯电更合适。跑长途没有里程焦虑，而且长时间开车，智驾辅助能减轻不少疲劳，开车会省心一些，这两点是我选M7很关键的理由。 当初选这台车，续航也是我重点考虑的。高速切混动模式，满油满电差不多能跑1100公里。平时市区通勤、跑短途国道，我基本都用纯电开。纯电实际能跑240公里左右，高速油耗大概6.5L。跟2.0T同级油车比，跑得多之后能省下不少油费，开三五年能省下一大笔用车开支。 华为ADS智驾用起来挺实在，跑高速我一般都会打开。遇到下雨天气，激光雷达可以增强环

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同价位里面其实有不少同级SUV可以挑，综合对比下来，M7各方面更符合我的需求，外观样式我爱人也比较喜欢，最后就选了这台车。 驾驶 M7的驾驶体验我比较认可，我这台是四驱版本，日常城市快速路、盘山路过弯的时候，轮胎抓地力表现不错。之前试驾也对比过两驱和四驱版本，主观感受四驱的动力响应会更直接，再加上空气悬架的加持，车身支撑性也比较到位。 当初看车的时候也试驾过理想L7，就我个人试驾感受来说，60km/h以上过弯，M7给我的车身稳定感会更好一些。 能耗 我一年大概80%都是市区通勤，跑高速不多，对纯电续航没有极端高的要求，只需要能应付偶尔长途出行，增程就

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【最满意部分】 我很早之前就看上问界M7了，身边好多朋友前些年都换了老款M7，我之前也借来开过几回，华为的智能驾驶体验下来印象挺深。今年好不容易跟老婆商量通，打算换台车，把家里老宝马3系置换了，新车提回来四十天，前前后后一共跑了两千多公里。 刚提车那会儿新鲜劲足，直接拉上一家老小出门自驾游，十七八天跑了一千多公里长途。最让我惊喜的就是这车耗电控制得很实在，别看车子挺大，自重都两吨多，满载一家人跑高速，百公里电耗也就二十三四个。家里车位装了私桩，平时上下班一天四五十公里，满电开一周再充一次完全没问题。官方纯电续航六百多公里，日常通勤、周边短途游玩完全够用，

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我平时做酒水生意，应酬多，还总要来外地客户，当初买车就俩要求：一是接待客户看着体面，二是一家人坐得舒服，安全这块也不能马虎。开了一阵子2026款纯电问界M7六座，真心觉得这车上班谈业务、放假带家人出门都合适。 【购车原因】 当初选M7，第一眼相中它的外观。这车跟M8长得挺像，不并排放一块儿对比，外人基本分不出来，性价比挺实在。两车空间大小差一点，但我平时坐车大多就4个人，第三排很少坐人，前排第二排宽敞够用就行；只有逢年过节全家出门，或者一次性来好几个客户，才会把三排全都用上。 我特意选了这款Nappa真皮内饰，皮子摸着特别细腻，比普通软皮舒服太多，不管客

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【最满意】 我自己是做自媒体的，对自主品牌和新势力车子接受度挺高，最后直接拿下2026款问界M7，还额外加了几项选装。 这个价位其实能挑不少传统豪华品牌，但那些车大多是全球车型，要兼顾各个国家的开车习惯，跟咱们国内日常带娃、全家出游的用车场景适配度一般；反观自主品牌更懂咱们普通人开车的需求，上手特别顺手。 开了这段时间真心觉得，车上所有功能都能用得上，不管平时上下班代步，还是周末带一家人出门短途玩，既能省不少事，坐着也舒服，整车这块配置是我最满意的地方。 【配置】 车上智能、实用配置全都有，日常家用完全够用。 先说68英寸HUD抬头显示，平时上下班、跑高

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