两个问题： 1.这车到底能不能越野？ 2.等新款还是选择老款？ 前几天在上海出差，试驾体验了猛士的M817，聊聊自己的感受。 🚗猛士M817 🚙车款：2025款 1.5T 140km Pro版 💰指导价：31.99w，优惠4W（置换1.5W），加税加保险，落地30w 🔥优点 1️⃣越野底子不错。除了前后双叉臂悬挂外，有大梁，有前桥后桥，中高配还有CDC、空悬，涉水深度也到了0.9m，越野的底子给配的足足的。 2️⃣除了入门版，其它版本都配置了华为ADS、192线激光雷达，这套系统体验过很多次，应对市区或高速路况没问题。 3️⃣电池用的是

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相关车型：猛士M817Hero 2025款 选车心路历程 原本是开的沃尔沃s90纯油版本，每天通勤距离为60公里，从23年开始就打算换一台混动车，最开始关注了方程豹五，因为通勤路上有一段烂路，所以想买一台大梁越野车，最开始豹五三十五万，感觉对应尺寸有点不符合这个定价，就观望了一阵，果不其然一下降了五万，当热度下来以后静下了心来对比了一下，发现还是定价略高，就一直在等待，25年底推出了长续航版，原本打算定了，后来发现中控屏减配成1080p，前保险杠和轮眉不是一个材质，我怕清配件库存马上改款，就没定，猛士817一直在关注，但是因为没有前后机械锁一直没下手，年

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猛士817用车感受 空间 勉强及格吧，可能开~大车习惯了，5100的车，减去200多的小书包也就4米9不到，后背箱空间和放倒三排的5039的途昂(置换的前车)比少了至少30多公分，二排座椅也不能前后调整，二排靠背也几乎没有调整空间(嗯调整幅度达2厘米多)，不过比某些紧凑型轿车那种~座椅短，靠背直还是要强很多的，久座也不会累，就是也没有我大途昂十来公分的椅背调节这么奢侈了。还好，二排放倒和后备箱还能有2米的近乎纯平的空间(嗯比途昂的纯平2.3米还是少了点)，比较最近很火的纵横G700，坦克500Z等等。在所有的“方盒子”里也算是出类拔萃了! 续航能耗 百

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作为猛士M817车主，真心觉得它把“可城可野”做得很好。提猛士M817这段时间，整体挺满意。方盒子造型有硬派味，日常开不突兀，3005mm轴距让后排空间很宽松 。油电混合模式能耗不算高，高速、市区开着都省心。小艺感觉有点笨笨的一般控制没问题，但是没有智能化。，算是小遗憾，不影响整体使用。

提车有2个多月时间了，最满意的是外观和智能辅助驾驶。 外观带来满满情绪价值，外出、加油、充电等场景时常被问及车是什么车，然后开始叽里呱啦一顿输出。 智能辅助驾驶特别是国庆期间行驶3200＋公里，高速和城区89％以上ADS完成，大大减轻疲劳感。 副驾驶没有腿托感觉是非常遗憾的一点，副驾放平休息和零重力座椅的感受还是有待提升。

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从对坦克系列的心动不已，到猛士817的一眼定情，这段选车之路满是藏不住的热爱与执着。最开始坦克300刚亮相时，那股硬派越野的劲儿直接戳中我，心里翻涌着热情，总盘算着找个合适的时机把它拿下。后来坦克500的大气、坦克700的个性，也让我反复揣摩纠结，一次次在心里勾勒理想座驾的模样，却始终没找到那种“就是它了”的笃定。 直到某天刷到猛士817的身影，瞬间眼前一亮！这款车仿佛精准拿捏了我的所有偏好，每一处设计都长在了我的审美点上。我一直不喜欢花里胡哨的弹簧门把手，偏爱机械结构的扎实与纯粹，而猛士817的机械门把手，握在手里的厚重感让人踏实；我也反感车头车尾

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首先给易车提个意见，这款车是混动的是有油耗的，但是油耗填不进去，只能填零才能审核通过。目前开了4900公里的综合油耗时百公里4.9升，综合百公里7.5度 1.车辆用途：这辆车目前已经行驶4900公里，其中有3600公里，都是在外面自驾游，所以对我而言，这辆车的主要用途在于自驾旅行和轻度越野，走过炮弹坑，最高去了雅拉雪山4700米的观景台，途中有很多非铺装路面，当然也有一部分城市的高速。所以对我来说他不管是城市通行还是轻度越野都没有任何问题。 2.能耗表现：这4900公里的油耗表现以及电耗表现，我还是很满意的，首先车自重2.9吨，加上后期我加装的行李架尾箱

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【外观】 回头率最高的越野车，没有之一，颜值优选 【内饰】 用料其实很好，尤其是材质环保，提车直接上路一点味道都没有，可惜设计感差点意思，美中不足 【空间】 后备箱无敌，同级无对手，二排中规中矩，够用，但是相对车的体型也算不上非常优秀 【配置】 本车最大的短板，同级最丐的配置，不太应该 【驾驶感受】 1、加速丝滑，动力够，很多人担心1.5T发动机动力问题，但经过目前这么多实测，基本可以打消质疑了，无论是满电还是馈电状态下，跑高速都没有任何问题，而且能耗颇为惊喜； 2、转向精准，方向盘没什么虚位，偏重，我个人喜欢； 3、后轮转向很好用，谁用谁知道；

个人语文水平不好，很久不写作文了，提了M817后，总想分享几句，这大抵就是因为热爱所以有感想吧。 【购车经历】 关注猛士汽车始于2022年7月份猛士概念车的发布会，被猛士科技的造车理念深深吸引，造有文化内涵的车、造最智能最优秀的越野车、造能够承载诗与远方的车。 承载着如此多的传统文化符号，拥抱最前沿的造车科技与智能创新，加上军工背景的雄魂造型，让人血脉扩张。M817发布上市当天，我毫不犹豫的下订，提车已经大半个月，仍欢喜不已，喜悦满溢。 【最满意】 M817最出彩的是炫酷时尚的外表，极具科技感、未来感，线条流畅张弛有度，体

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开了十年燃油车和普通电车，选猛士M817就是冲东风的安全可靠和华为智能驾驶来的，提车半月彻底刷新认知。 激活智驾前得先在APP考试，这点很严谨，初期先开高速适应，100公里后解锁全功能。早高峰走高架，它能预判加塞提前减速，比我这老司机还稳，手轻扶方向盘就行，终于能抽空喝口热粥了。 细节见真章：中控屏阳光直射也清晰，钢琴键物理按键凭手感就找得到，不用低头分心。小区窄路会车，360度影像连路沿石都看得清，以前得倒三把的车位，现在一键泊车秒搞定。 周末去郊外，可调悬架升高后烂路稳如船，抓着扶手箱旁的把手，身体

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恰逢我的唐已经老了，准备换车。媳妇一直钟爱高大威猛的越野车，而我因为会考虑长途自驾疲劳的问题，就想换个带智驾的车。原本想等待那个新款的问界M7然后又恰逢东风猛士和华为深度合作了，第一款带智驾的越野车上市。第一时间看到就下定了截止目前已经开了一个多月，说一下真实的感受。 【外观内饰】 这个车的外观很酷，毕竟这个车第一就是被外观吸引了，开在路上已经听到过很多路人说这个车挺好看的。内饰就跟鸿蒙智行的这一个风格时尚又大气，不像普拉多方程豹那么老气。同时它的用料还是挺环保的。新提车的时候有一点点味道啊，但是我开了一个星期之后，这个味道基本上就散掉了。然后内

【购车经历】 一直有关注猛士品牌，猛士刚出军车的时候就下决心一定要有一辆民用猛士来圆一下自己的平替悍马梦。这次看到猛士和华为智驾深度融合出了M817就马上下手了。原本还担心下手不够快提车会遥遥无期，不过还是自己多虑了，越野这种车型还是小众，总算是在十一之前提到了车。 【最满意】 个性鲜明的机甲外观和超高的空气悬架是这台车嘴显眼的地方，外观这东西见仁见智，不会有一个超高的底盘确实会让通过性提升不少，尤其是过一些涉水路段和乱石滩，再也不用像以前那般胆颤心惊，可以过的很从容。 另外一个亮点就是华为智驾了，以前一直认为越野的乐趣就在于操控。但是当车机可以辅助处

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提猛士M817这段时间，每一次出行都很舒心。外观选了城市版，同色保险杠搭配方正轮廓，硬朗中透着优雅，十字形LED尾灯辨识度超高，停在路边总被问起。 内饰质感远超预期，Nappa真皮座椅触感细腻，按摩、通风功能一应俱全，长途驾驶也不觉得累。18颗丹拿扬声器音效震撼，配合静音电吸门带来的静谧性，车内堪比移动音乐厅。 能耗更是惊喜，两吨多重的车身，百公里综合油电成本才六毛多，完全不像硬派SUV的表现。操控也灵活，5.2米最小转弯半径，城市穿梭、停车都很轻松，切换越野模式时四驱系统响应迅速，复杂路况也从容。

对猛士M817喜爱可以说是始于颜值了，提车以来，每一次出行都会吸引无数目光！整车外观设计兼顾了硬朗与科技风，特别是发光车标及全车车灯的设计，点亮时极具辨识度，夜间更是吸睛。而整个车身则是十分霸气，机甲风格，线条硬朗，肌肉感十足，像个随时能去冲锋陷阵的战士。车身侧面，那大轮毂搭配宽厚的轮眉，满满的越野范儿。我选择越野版的保险杠更为结实，感觉去野外探险都很有安全感。 坐进车内，第一感觉就是豪华又舒适。内饰大量用了软性材质和真皮，摸起来很舒服，座椅的包裹性也特别好，还带按摩、加热、通风功能。10.25英寸的液晶仪表盘和15.6英寸中控悬浮大屏，显示很清晰，操作

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选车:对比了很多车型，后来明确了2点。1、要有华为的全家桶，随着年龄增大，高速真的觉得很累。辅助驾驶能够极大的缓解驾驶疲劳。后续的使用中也证明了这个选则是明智的。2、心里也有诗和远方，那就必须是硬派越野，总要走走318，总要去撒撒野，总要一趟赛里木湖的。 用车:1、能耗。目前行驶了1927公里。平时上下班纯电行驶，目前817的满电行驶里程确实可以达到140公里，这点比较满意(也可能和我的驾驶方式有关)。高速上油电混动模式，有一次赶时间，全程125的速度，油耗8.1，电耗-0.7。当然我也测试了同路段不同时速的能耗，110的速度，油耗6.6，电耗5.6;1

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【最满意】 通过性好，几乎什么地型都能通过，格聂南12公里的炮弹坑简直是小儿科。 【最不满意】 方向盘没有电调和加热。 【驾驶感受】 好开，高速基本用智驾，国道自己开，动力强加速快，底盘扎实。 【续航情况】 140纯电确实低，但家里有充电桩还是能接受，这次全程接近3000KM，偶尔充电，基本靠油，全程平均油耗6.5，不要太香，这么大的车。 【舒适性】 副驾有零重力就太好了，其他座椅底盘舒适性都不错。

满分5分我打4.7分——来自女生的硬核浪漫 作为一名每天上下班通勤时间开车至少1.5小时的职场女性，我从未想过有一天会被一辆硬派越野车「温柔拿捏」。当猛士M817的机甲轮廓出现在眼前时，那种来自金属与科技的碰撞感，却意外契合了我对「安全感」与「仪式感」的双重期待。 安全感：大车身里藏着的细腻守护 5.1米车长+2米车宽的庞然大物，第一眼就让人联想到「移动堡垒」。但真正打动我的，是它的硬核防护。夹击测试中，乘员舱竟能保持完整，这种「装甲车级」的被动安全，让我这个多年来久久不能人车合一的女司机似乎找到了防卫盔甲。 更贴心的是，华为乾昆智驾ADS4系统化身「2

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总体来说体验很好，车辆独一档的外观很是吸睛，开到哪儿都是最靓的仔之一，车内空间也很宽敞，驾驶视角也很开阔，有后轮转向更是灵活，窄车位和窄路都不在话下。同时，华为智驾也非常好用，目前里程7K公里，有5K是智驾跑的，尤其跑高速的时候，极大的缓解了长时间驾驶的疲劳～ 能耗的话，纯电+经济模式下城区智驾跑的话基本上都在百公里20度左右，不过由于纯电下电量到14%后发动机会介入，再加上非行驶折腾下耗电，所以实际感知不用油的续航大概也就110公里左右。高速+燃油优先模式下油耗基本上百公里7～8L，这个数据还是挺出乎我意料的，没想到这么重的车也能这么低，可能是动能回

优点： 1.安全性能好：全铝合金一体成型底盘，83.2%高强度钢车驾，抗扭曲变形，抗挤压，关键时刻是救命的主。 2.华为满血智能：华为ADS4.0，最强智驾水平；鸿蒙座舱，功能强大，辅助主动安全加持，安全多重保障。 3.能效优秀：纯电续航140公里，24度电/100公里。亏电油耗7.24L/100公里。 4.动力强：505马力，800扭矩，百公里加速5.2秒。5.可城可野：城市通勤用电，高速用油电混合，满油满电续航1300公里，无里程焦虑。 6.越野能力强：空气悬架，通过性好，最大涉水深度900mm，蟹形模式脱困，最小转变半径5.2米，支持坦克转弯。 7

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猛士M817，在车展上第一次看到就被87和917吸引住了，外形威猛有个性，不像其它品牌的车过分圆润和视觉审美疲劳，也不像传统方盒子车太过于硬朗和欠乘坐舒适。猛士M817使用下来的确是可城可野、内饰舒适豪华、音响挺棒、动力强劲，再加上华为高阶ADS4.0智驾加持，开这车不累挺爽的，使用成本又经济又能满足自己用车需求，回头率还高！谁用谁香！